之前最常见的12V电气系统发电机和起动机属于分开的,而现在的48V轻混系统属于集成式,不仅可以参与动力输出,还可以启动车辆,甚至还可以带动空调等,好处就是可以减少发动机的一部分负载(辅助发动机),缺点同样明显,尤其是BSG电机并没有给发动机带来多大的减负,ISG电机虽然可以给发动机减负,不过这种高度集成的元件,不仅设计复杂,后期维修成本也会更高,同时增加了故障率的风险,总体看48V轻混不如传统的12V耐用可靠。
48V轻混就是一个过渡产品,并不能与真正的混动抗衡,不过48V轻混也不是一点优势没有,在一些搭载发动机启停的车型上,48V轻混就能很好的解决频繁启动对蓄电池造成的冲击,而且就算夏天短时间熄火,48V轻混系统也能维持车内空调的运行,但是这些结合到我们消费者身上,感受就是与普通燃油车行驶上没有区别,很多人在意的油耗也同样没有明显区别,可价格方面会比普通车型贵一点,因为加入了电机,蓄电池这些,成本必然会增加,还有就是上面说的后期维修成本也会增加,对于48V轻混我们不要把它看的有多么神,这就是车企在不使用混动,既能控制成本也能达到排放标准的一套东西。