2012款本田crv在30-60码时车子抖动严重.低于或高于这个区间就一切正常.火花塞.机脚.轮
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白瑞东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2014-12-16 11:36:09

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你好，建议你看看节气门是否过脏，需要清洗，或者是汽油泵油压。如果能帮到你请采纳谢谢

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你好师傅，我们修理厂前几天更换一个比亚迪秦的二手发动机。试车一切正常，就急加速有一点挫顿不太明显。车主跑了一百多公里发动机开始抖动，故障码是二缸失火。检查火花塞，点火线圈都是好的，缸压11公斤。就是二缸不工作，做短火试验三缸也不是太好，最后拨了一缸的点火线圈，抖动严重自动熄火。然后在启动发动机，车子打不着了。经检查四个缸的点火线圈无高压火，询问一下有没有遇到这样的案例。

根据故障情况建议检查下正时这块看看有没有问题的，可能是正时出问题引起的。

王俊

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比亚迪S6 2.0排量 6万公里时候烧机油换了一下气门油封以后装车怠速不稳，易熄火换的时候清理了气门积碳，最低缸压12个，最高缸压13个发动机没有故障码，车主开了几天一直是这个样子，调了节气门怠速，还是不行，一般开始在400-900抖，一会就变成700-800抖动，很明显，喷油也正常，火花塞调换也不行，不知道有没有师傅有这方面的维修经验啊，望指教

你好，现在不用考虑电路这方面了，建议考虑气门密封不严，因为之前积碳特别多，清理积碳导致的抖动，现在重新对正时，试试不行就得抬缸盖了检查气门密封性了

张波

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英菲尼迪,11款英菲尼迪qx56，5.6发动机。发动机由于烧机油修过以后出现这个故障，P0300-多缸失火。更换过活塞环，大修包、火花塞！大修过发动机后出现此故障，冷车启动时候抖动比较严重持续时间30秒左右，热车以后正常！故障灯一亮，怠速跳到1000转，把故障码删了，怠速回复正常，加油也正常！一亮故障灯怠速就变高！电脑检测，多缸失火！,解决问题,几百包解决

彭为震

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11年比亚迪F0，6W公里，二手车！冷车打火启动，怠速正常1000以内。但是你只要轻踩一脚油门转速飙升两三千并且停留几秒才回到一千多，有的时候甚至只回到2000就不降了！但是仍然可以正常换挡行驶，只是低档收油门踩离合以后转速迟钝一秒钟才降有的时候甚至上升一点才降！这样行驶一段时间以后，熄火重新打火然后车子不会有上述问题只不过有的时候怠速会抖两下（就是怠速本来九百然后突然六百然后正常）。换过火花塞，怠速马达，节气门位置传感器，都只是前一段时间改善了这个问题，过一段时间又会出现！求大神！！！

你好，检查油门拉线和节气门本身是否发卡

钟文波

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你好，2011年比亚迪g3，473QB发动机，一键启动，手动挡，改气多点，2015年入冬出现冷车着火后掉怠速，可掉至300转，可是不熄火，有时发动机故障灯闪烁，脚轰油门有时一脚怠速能起来，松开又掉，不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常，故障灯消失，热车车辆正常，天气越冷该故障越严重和明显，解码显示二缸失火，四缸失火，多缸失火，解码后故障依旧，更换四个点火线圈，故障依旧，又更换四个火花塞，还是没排除，拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗，故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火，热车就一切正常，一直没解决该问题，2年后因发动机烧机油，更换了本田飞度1.5排量的发动机，好了几天后再次出现冬季冷车的上述故障，又更换了水温传感器，没解决，最后更换了ecu，还是没能解决故障，请帮忙分析一下还要怎么做？

根据描述，发动机报失火故障，需要检查点火线圈，喷油嘴，进气歧管。还有缸压是否正常。点火线圈，喷油嘴的线路也要检查一下，有的因为线路老化虚接，怠速正常，负荷过大时就会失火。

陈新安

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比亚迪F3 2013款节能手动舒适型 3年 3万公里问题一：平路低速行驶车身左右摇摆抖动时速20-60感觉很明显方向摇摆抖动胎压降低到2.1症状加重高速120时内后视镜间歇性模糊方向不会抖问题二：刚买车开到3000多公里时发动机启动怠速油门2K多转熄火后重启又好了多次出现这样的问题后来发现是连接行车电脑的总线问题车子怠速时用手拉几下总线怠速油门马上升高估计是线接触不良请问连接行车电脑的哪根线松动或接触不良会导致会导致转速变高。购车至今没做过4轮定位和动平基本1-2周开一次长途跑高速平时胎压保持在2.2 轮子没有不正常磨损痕迹方向不跑偏

车辆行驶过程中有抖动的现象，建议对车辆轮胎进行检查

李立全

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您好，我的起亚福瑞迪1.6手动挡的车子，轻加速5档到60-80车速之间车身有明显的抖动，发动机转速保持在2000-2500之间，继续踩油门转速也有点上不去的感觉，检查了轮胎，做了动平衡，换了火花塞，怠速正常，猛加油提速高转速时车速到达和经过这个速度区间车身也会有明显抖动，底盘检查无异样，特意加装一个避震器前顶吧拉杆，减轻了起步的抖动感，缓加速时低档位行驶时抖动感稍有改善，请问我的车子是什么原因？

导致抖动的这个问题，排除您维修过这些配件，那么可能还有两个地方可能性比较大第一就是半轴问题导致的第二就是发动机支架垫本身有问题建议从这两方面进行检查和维修处理。

王俊

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【20元】比亚迪F6改CNG后，烧油怠速不稳！比亚迪F6 2.0L，上周改CNG油气两用后，就出现怠速不稳，最后没有怠速熄火的情况。 ~开始是烧油、烧气都没怠速。后来发现第一缸的点火缸线破损了，于是更换了破损缸线和4颗旧火花塞。这下烧气怠速稳定了。 ~可是烧油却没怠速，转速表抖几下就熄火。CNG改装厂说应该是节气门脏了。于是去修理厂清洗节气门，清洗过后问题依旧…去CNG改装厂，师傅说是怠速马达的问题，于是中午去修理厂换怠速马达，换了之后当时烧油怠速恢复正常，开走。可到晚上又出现怠速不稳熄火的情况！我才想是喷油嘴的问题，于是去清洗喷油嘴。清洗完毕，烧油怠速又恢复正常，开走。可第二天发现烧油怠速又不稳定，转速表波动几下就熄火。第二天中午又去修理厂，师傅用obd解码，说是第三个缸有问题。把故障码清除后怠速又恢复正常。他说要么是第三个缸的缸线有问题，要么是连这个缸线的点火线圈有问题。如果不更换缸线跑一段时间又会没有怠速，于是更换第二根缸线。可是！下午回到家又一次出现怠速不稳！！把钥匙重新发动，怠速又恢复正常！！晚上用车时发动，怠速又不稳。~~之后就恢复老样子了，转速表波动几下就熄火！！！请问，我这个到底是哪里的毛病？？？？重谢

许国强

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老师您好，我的车是10款比亚迪F3带天窗双气囊那款。行驶11万公里，上月因正时链条异响，在维修店更换正时链条一根，维修工告知气门间隙有点小，给调整了气门间隙，并换了10-40机油。维修后使用正常，使用中故障为加油门时会发出哒哒哒的响声，维修工告知哒哒哒的响声是喷油嘴电磁阀响声，不用管就行。而且烧机油比更换链条之前有所加重，一千公里添加一升。现行驶3000公里后出现故障为缺缸抖动，解码器读取故障码为：三缸失火、多缸失火、两个故障码，更换火花塞、高压线圈、清洗喷油嘴后故障仍未解决，请问此故障考虑为什么原因，如何处理，另维修工用解码器调整怠速自适应学习结果导致怠速一直在2000-2300之间高怠速运行，调整不下来，已为我免费更换怠速电机，节气门位置传感器，但是怠速还是再2000-2300之间波动，请问怎么维修？因经济条件有限，暂时想维修维修再开2-3年然后换车，恳请老师帮忙解答！

正时链条如果较迟的话，你自己可以判断，就是打车不容易启动，加油会咔啦，响这是链条没有换好的一个现象。

陈亚涛

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比亚迪S6 2.4 AT 2011年十万公里，8月26日电池不够电不能正常启动，后出去买了个电池回来更换80D26L一样的规格，更换后发现怠速低只有400转，(以前正常是600转，开空调800转很稳定)发动机抖动严重，加大小小油门就熄火了，其它加速一齐正常，出去跑了一下，转弯途中熄火了，马上失去动力，刹车，方向盘都不工作好危险！差点撞上！知道严重性，马上去修理厂，说是电子节气门问题清洗一下就好了！那就洗吧！清洗完后果然没问题了，第二天新的问题又来了！在开车途中已经松油门踩刹车了，就在这时转速马上升高几百转！车向前冲！后来发现不在空调这问题现像很小，但开了空调基本上一松油门车就往前加速，危险阿！去过两间修理厂用电脑检测仪配对过电子节气门都不行，后来告诉我没我这车的数据，那没办法只好走了！百度了一下可以自己复位一下，等行车电脑学习一下新的电子节气门数据，接网上操作过也不行，现在不开空调是700转，还能接受，但一开空调转速又马上时高时低，很不顺畅，找不回以前开车的感觉，非要去4S店才能解决这问题吗！有那位大神可有解决方法！付上怠速的数据，好像有个规律，

建议连接解码器进行匹配怠速值，很好匹配，可以一键匹配操作

尤一树

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