你好，建议更换气缸盖总成
有没有冷车启动的视频？
看看问题
没拍
表面看是积碳
现在正常了
大修出来的
除了这个问题，热车有没有什么问题？
热车没问题，一切正常
你给我描述一下冷车抖动的一些反应，越细越好
就是放一晚上难着车
范围有些大的，你固定一下一些证据
冷车启动故障码就出来了
比如停过夜，汽油压力有多少？
还加不上油
那个都是不工作造成的故障码，不能证明什么
而且打不着车的时候有时还没缸压的感觉
是打了很多次，有这种反应，还是打第一次就是这样，没没气缸压力的感觉？
这个没规律
那就是气门间隙偏小
今天早上我打一次着了，加不上油，抖动，然后就自己熄火了，再打就没缸压的感觉了
这种情况就检查下气门间隙
这个液压挺筒的
这车换了气门没有？
现在一把着车都正常
没换，就加工了一下
嗯，那你就这样
现在拆掉四个火花塞，分别都测四个气缸的压力
然后冷车发不动的时候再测一次
这个问题搞的头都大了
做个对比
现在都有9个以上
嗯
冷车有测量过么？
感觉没缸压的时候测过，确实没有
有时热车也有这个现在现象，但是少
冷车偏多
嗯，这种就是气门原因，热胀冷缩，热车之后气门会膨胀，密封性能好一些
原来换缸盖没注意也会这样
气门都打磨过了，测试过的
特别为气门拆过一次缸盖
要么等它自动磨合，但是这个过程会很长
正时都是专用工具装的
还有就是热车情况下，一点点往进去气管里面倒机油，然后研磨一下
气门座圈弄过，是不是？
就是气门和座圈打磨过的
测试都好
这种东西不要动，座圈不行就换汽缸盖，气门就换总成
测试不出来的
你打磨过气门座圈那么会薄一些，那么气门上升又会高一些，那液压顶桶方面压力调节又会不一样
没动之前就是这个问题
那就换汽缸盖总成
确定吗？别到时换了还是一样的啊
确定
这车都搞亏了
没有气缸压力，还想什么
偶尔没有，现在都正常了，一次着
就是冷车的时候么
你完全可以做一个测试
打开气门罩盖，摇到一缸上支点，可能是一缸也有可能是四缸，完全关闭的状态
那么，你从完全关闭的气缸里面加压，你听听看，进气还是排气漏
从火花塞孔里面加压，一下就试出来了
如果冷车很快这样，那么就是冷车试
这个是四缸平行的
不是平行不平行
你说的是对正时相位
而我说的是让测试的那个缸处于压缩行程结束
你可以在飞轮那边弄个东西，把曲轴固定，不让它转
因为压缩行程结束，那个气门肯定是关闭的
那么，气缸里面理论上是气门是密封的，除非有问题
意思就是活塞转至顶部，再打气是吗？
活塞顶部不一定是压缩结束，也有可能是排气结束
还要看气门的状态
所以说拆开气门罩盖
就是这个原理
看不到，凸轮轴在气门室盖里
跟EA211发动机相似
打开机油盖，能不能看到？
也看不到
那气门罩盖上就没有一点可以看到内部的可能性么，比如说拆掉一些塑料件
行，那就不管他了
你就转两次也是一样
比如说转到一缸上支点，我就测试一杠
加压是漏气的，那么好
我在顺时针转一圈曲轴，只是一圈
那么1缸就不能再漏了
其他的气缸也是这样测试
好，我试试
冷车的时候试
没听到漏
压力有多少？
现在温度没起来
给气缸加了多少压力？
我没那个压力表
嗯，那就不准了
我只有缸压表
一般这种测试要把进排气歧管拆掉
然后在气门坑里面灌水加压
灌水之后再给气缸加压
现在都好
那就冷车再试吧，不行就直接换汽缸盖总成
就是放不得，放一晚就不行了
现在就是冷车
出现的时候再测试
其它的没有问题了是吗？
是的
