怀疑高压配电箱故障，拆开高压配电箱测量后控保险己烧毁，测量检查高压配电箱到后驱动电机母线无异常，测量后驱动电机控制器直流母线到三相线的管压降与正常值大一点点，正常值3.2左右，测量电机A/B/C三相两两之间阻值，电机A/B/C相线与电机壳体绝缘阻值均正常，测量结果烧保险的原因一保险本身故障，原因二后段后驱动控制器故障，更换后控保险验证反复测试保险未再烧毁
怀疑高压配电箱故障，拆开高压配电箱测量后控保险己烧毁，测量检查高压配电箱到后驱动电机母线无异常，测量后驱动电机控制器直流母线到三相线的管压降与正常值大一点点，正常值3.2左右，测量电机A/B/C三相两两之间阻值，电机A/B/C相线与电机壳体绝缘阻值均正常，测量结果烧保险的原因一保险本身故障，原因二后段后驱动控制器故障，更换后控保险验证反复测试保险未再烧毁
高压配电箱保险在哪里
机舱保险盒里面。我怀疑是驱动电机控制模块本身的问题。
哪个驱动电机控制模块在哪里怎么判断测量
还有一个故障码U02A300，是什么问题
检测驱动电机模块的can通讯针脚电压，正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的，，
驱动电机模块在动力电池前段安装的
那个驱动电机断过脚看到里面的电路板，几天后补回去了，是不是进空气了，坏了
有可能的，报这个故障代码就是保险本身的问题或者驱动电机模块本身的问题导致的
是不是换这个东西就可以了其它故障码你帮我看一下还要干什么，换了那个东西要不要解码的
换了需要重新做数据编程匹配的
