故障码上面报的主要就是高压系统有漏电的。就是说故障现象在线的时候读数据流的话，可以看一下绝缘电阻值看看是多少，正常的时候就是550兆欧。也就是说是出现故障的时候，这个电阻值的话就会变小了。当这个电阻值小于了100以下。那么将会导致系统监测到漏电就会无法充电。到时候出现的时候可以读一下数据流，也就是说重点方向的话就是重点检查一下压缩机。有设备工具的话就是绝缘表可以测试一下压缩机绝缘阻值打一下绝缘。
故障码上面报的主要就是高压系统有漏电的。就是说故障现象在线的时候读数据流的话，可以看一下绝缘电阻值看看是多少，正常的时候就是550兆欧。也就是说是出现故障的时候，这个电阻值的话就会变小了。当这个电阻值小于了100以下。那么将会导致系统监测到漏电就会无法充电。到时候出现的时候可以读一下数据流，也就是说重点方向的话就是重点检查一下压缩机。有设备工具的话就是绝缘表可以测试一下压缩机绝缘阻值打一下绝缘。
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用着出现的，不能充电，没有更换过配件，也没有找出问题，
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辛苦师傅
好的，通过上面故障码来说的话，当前是系统存在有高压漏电的地方导致的车辆无法充电的。
故障现象现在是否在在线？是否重现？
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就是重现
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不能充电
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开不走
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能判断是那里问题吗
电脑诊断仪现在连上去？然后的话进入到整车控制器里面，将里面的数据流发一下，还有动力电池包里面的数据流发一下我看一下。
这里面的数据流照片，点火开关打开系统无法充电的时候的那个数据流照片发一下我看一下。充电枪一直插着，然后无法充电的时候的这个数据流。
能判断出来问题，现在高压系统存在漏电。再通过数据流再看一下，确认一下。
重点检查压缩机漏电
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现在能充电
现在数据流是正常的。
故障码上面报的主要就是高压系统有漏电的。就是说故障现象在线的时候读数据流的话，可以看一下绝缘电阻值看看是多少，正常的时候就是550兆欧。也就是说是出现故障的时候，这个电阻值的话就会变小了。当这个电阻值小于了100以下。那么将会导致系统监测到漏电就会无法充电。到时候出现的时候可以读一下数据流，也就是说重点方向的话就是重点检查一下压缩机。有设备工具的话就是绝缘表可以测试一下压缩机绝缘阻值打一下绝缘。
故障等于是偶发的，不是一直存在的。
如果是一直存在的话，数据流下面就会体现充电就会充不进去。
就是说如果故障是一直在线的，或者是现在充电就充不进去了，或者是插上去一会就跳。且故障码有这个漏电方面的故障码。那么这个时候呢，有读取动力电池管理系统里面的绝缘阻值有读取这个数据流，正常的话是在550，如果异常的时候这个数值是小于550的，那么这个时候你将这个压缩机的插头一拔拔掉，如果好了那就是压缩机损坏，更换压缩机就可以了。
