早起打车得打两下 才能打着 并且在修理厂修理工说让测试多开几次钥匙门结果故障依旧 这是那的事呀

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我开的是五菱宏光1.2排量，我的车一直没有故障，平时保养的非常好，前几天在路上低速行驶，突然就熄火了，后来勉强打着火，再后来我就开到修理厂，更换了(废气阀)当天故障排除了，可是回去的第二天早上冷车启动故障又出现了，这次的故障是 启动好几下 都是自己熄火，后来勉强着火就是油门踏板失去控制，而且怠速高 运转忽高忽低，这是怎么回事呢！谢谢了

我的车是09年的五菱荣光跑了7万多公里、前一个月做保养换了机油之后发动机好响，跑修理厂修理工说是机油级别不够造成的发动机压力不够链条响，就给我换了一壶好点的机油，结果第二天熄火之后就发不着了。拖到修理厂拆开发动机换了链条气门顶铜等一些东西。我就接车了在路上停车熄火买东西就打不着了。过了10多分钟又打着了，现在车子的问题就是冷车好打动热车经常打不着，有的时候热车也可以打着，我想问问你怎么回事，修理厂电路全部检查了也没查出什么东西来。电脑检测的进气门传感器有故障换上去了也还是一样的

我的车是09年的五菱荣光跑了7万多公里、前一个月做保养换了机油之后发动机好响，跑修理厂修理工说是机油级别不够造成的发动机压力不够链条响，就给我换了一壶好点的机油，结果第二天熄火之后就发不着了。拖到修理厂拆开发动机换了链条气门顶铜等一些东西。我就接车了在路上停车熄火买东西就打不着了。过了10多分钟又打着了，现在车子的问题就是冷车好打动热车经常打不着，有的时候热车也可以打着，我想问问你怎么回事，修理厂电路全部检查了也没查出什么东西来。电脑检测的进气门传感器有故障换上去了也还是一样的。

我的五菱之光6371，已经12年了，才买来一个月。买的时候热车很好发动，排气管也没冒蓝烟，看不出有什么问题，可是买来第二天早上，发动就很困难了，几乎电瓶都要打干了，勉强发动，但是却没力，稍不注意就熄火，要等着车有一会了，才会逐渐正常，开去修理厂众说纷纭，有的说，电路，有的说油路，有的说传感器，有的说清洗节气门，有的说喷油嘴故障，这些的估计修下来也花不了多少钱，可是有个修理厂说，缸压不足，要大修发动机，我也没在现场，不知道是不是缸压不足，请问下大师们，这种情况存在吗？我该如何解决

车停了一段时间，有一天，我去拧钥匙打火，起动不起来，接连打了五六回，还是打不着，我开始以为电瓶没电啦，我找电工来看，电工帮我试了一哈，发电机工作呢，电瓶有电呢，电工也看不出个所以然，只能开着，最近几天，我开着上昆明来，在高速路上油门到底也只能跑到90多码，有时侯会像跑五档一下减到3挡一样，一下就无力，但力马减档就没事，来到昆明，我找到修理工，把情况说了下，他拿检测仪一查，显示转向传感器故障，换了传感器，故障依旧，还是要多打几次火，才能打着火

汽车型号：12款的五菱宏光1.4排量 故障描述：以前汽车一直按时保养，只是用来上下班代步，基本上每天5-10公里的范围。最近保养有段时间了，这段时间一直疏于检查和管理。而且还跑了一次250Km的短长途。回程以后发现仪表盘上出现了故障灯，同时出现了缺机油的警示灯。下高速后进汽修厂。检查是机油干了，更换了机油以后，电脑检查故障为三缸失火。更换了三缸火花塞，消除了仪表故障报警灯，以为是故障就消除了。但今天开车上路。发观车子发动机在冷车起动抖得厉害。汽车起步的时候有异响，感觉像有类似于树枝敲打皮带盘发出的嗒嗒嗒嗒的声音，但过一段时间以后，声音逐渐减少。但故障灯还是出现了。今天的修理厂电脑检测还是显示三缸失火，维修工说，只能先这样子了，不行就只能拆开发动机了。我想问什么原因造成的？他们说是因为缺机油烧缸选成的，只是时间短烧的不严重。 请教大师们，这种情况如何解决？

您好！五菱荣光小卡双排1.5排量车，刚满一年，37000公里。7月2日晚工作中涉水熄火，当时没拔钥匙，水漫入驾驶室约10公分，40分钟后拖出，过来后把电池线、空滤拆了。次日送维修店更换四个火花塞、空滤并吹干水后启动正常。行驶一两公里发动机告警灯亮，现场查看第四缸失火，用电脑检测有两个故障代码 1、2（3）缸失火；2、空调压缩机接地短路。熄火几分钟后再启动故障消除，如此反复。检查缸气压都正常，高压包、点火线圈经检查亦正常，电脑板、传感器拆同型号的车的来试故障依旧。线路、插头亦检查处理过，弄了一个多星期没弄好。因工作需要现在只能将就着开。现在故障出来的时间比刚开始时迟点，有时二十公里才出来，有时三十多，有时五十多，貌似开了空调（特别是全开故障出来得更快些）。故障出来后靠边停车熄火几分钟再启动车辆又正常了。请问各位大师这是什么问题？怎么处理？

我的东风风光370发动机故障灯亮了，发动机怠速不稳，抖的很厉害且油门踏板踩上不起作用了，车灭了重打着发动机还抖。去修理厂解码解出一串节气门故障，修理工说节气门坏了，油门踏板坏了，之后就换节气门和油门踏板。两天后修理工说车修好了，油门踏板是之前到4s店换过一次，他们把线沒扎，磨破了漏电烧了。(新车跑了2000多公里发动机故障灯就亮过，到4S店维修他们换了个油门踏板，刚买下车不懂，不知道他们怎么修的，修了之后一段时间就是好的。这次故障灯亮大概12000多公里)但我去取车试了一段故障灯又亮了，他们找了个修电路的把接地的磨了下，把原来的节气门和油门踏板换上又试了，我发现原来的节气门好像没坏。之后又换上新的，试了一段路好了，当时他们说如果再出现故障，就有可能是电脑主板坏了。但车开回来跑了几天故障灯又亮了，不知道是不是他们说的电脑主板坏了，求帮忙

老师 我这有个很打脑壳的问题 不知道老师能否给个建议 4s去过了 没查出啥问题 他就非说没问题 暂且忽略他们 我的车子是五菱荣光1.2B12发动机。车子有6年了，目前11万公里！在9万多公里时出现一个故障。当发动机转数达到4100左右时（有时是3800）发动机瞬间感觉熄火了。加不起来油，就跟把钥匙关了一样！这个故障持续一两秒又自动恢复正常 。低于高于这个转数都正常。发动机断油转数5500！故障出现时仪表板没有故障灯亮。闪烁都没有！其他工作状态都正常。且这个故障在停车踩空油情况下不会发生。故障现象不是百分之百到转数都发生 ！不过几率很大特别是热车情况下！ 目前做过的检查维修项目： 更换点火线圈、高压线、火花塞、空滤油滤！清洗过节气门、喷油嘴、EGR阀、拔掉氧传感器测试过！都不能解决这个问题。请老师给个检查建议

你好。我的车是14年丰田普拉多，2700。跑了13万公里。我买的是二手车，现在开回来四五天。刚开始没有什么问题。但是这两天开着就感觉，车挂在d档，踩刹车，等红绿灯的时候抖的厉害。然后把它换到n挡就不抖了。d档踩刹车的时候那个车的，怠速在500-600左右。换到n档，踩刹车的时候，怠速在700-800左右。我的感觉是怠速的问题，怠速在500-600的时候，车是比较抖的，在700-800左右的时候是不抖的。因为我发现这个车冷车怠速比较高的时候，车身是不抖的。等到车热了之后，怠速降下来，到500-600左右的时候，就算是挂在p挡，他也是比较抖的。然后今天我就开去修理厂，让修理工检查一下。他们帮我打开了那个节气门，然后说是可能节气门脏了，但是节气门打开之后，他们说节气门比较干净，不用处理。然后我就开回来了，但是在开回来的途中，那个发动机的故障灯和那个好像是侧滑的那个灯，两个一起亮了。然后我又开回去修理厂，让他们帮我销。他们帮我消了之后，我又开回来，然后中途我就停车熄火，又打火，那样停了两三次左右。然后第三次上车打火的时候，那两个故障灯就又同时亮了。然后我又开回去修理厂，他们又帮我销了那两个故障灯，然后我又开出来，然后，过了一会儿，那两个故障灯又亮了。这样反复了好几次，现在我的那两个故障灯还是亮的。那个解码器上显示的是，系统状态过淡。还有那个解码器上显示的那两个abs的那个是什么意思？那两个故障是什么意思？这台车我买的是二手车，才买回来的，然后这些故障码是有什么问题吗？还是他，原来开的车可能是爆过那个安全气囊是吗？麻烦你了，帮我解答一下，谢谢！