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04年凯越,开了二十几万公里,上星期刚换三元催化,感觉尾气还好,有水润的感觉。昨天过年检尾气不过,超标一倍,找检测点旁修理店,塞金属丝加换了一个前氧传感器后才过。店里师傅说刚换的三元催化器是假的一点用都没有,氧传感器也要换。请问三元催化器真的一点用没有尾气会只有现在标准两倍吗?主要问题是不会还在氧传感器上,个人感觉确实应该换了,最近怠速不稳,时常低至700,有时又窜高到1500,最高一次停车怠速高达靠3000,五档60码松油门有时会突然顿一下,感觉动力不大足,这种故障都是出现一会过会就消失,与氧传感器有关么?
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李培雄
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,你在年检店旁边修车,肯定修了就过了,我个人建议,最好去服务站具体的检测一下,然后再判断,氧传感器有问题一般加速不良了。
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这个故障现象根据维修逻辑来讲的话,首先,我们先排除这个故障代码,并且这个故障代码会影响到你这个现象 你这个是四根线的加热型的杨传感器 那么,首先我们把氧传感器的四根线的插头拔开,用万用表电阻档200欧测量其中的四根线里面的两根线是有电阻的,如果出现了无穷大或者是零欧姆,那么说明这个氧传感器是坏的 找到这两根线之后,那么对应的插头的两根线就是车上的 车上的两根线的检查方法是打开钥匙电瓶电压发动着车是发电量,说明车上的线没有问题 如果说你上面检查的部位确认工作状态正常的话 那么还需要检查油门踏板和节气门的数据流 油门踏板的数据流的检测方法是打开钥匙,在不断的踩油门的过程中,踏板的位置一和位置二始终都是倍数的关系来回变化 节气门的电位第一和电位计二在不断的加油门的过程中始终相加是五V的关系 喷油脉宽的数据流作为重点检查 空气滤芯以及空气流量计作为重点检查 火花塞的型号是否与发动机相匹配 喷油嘴工作状态及其线路作为重点检查 水温传感器工作状态及其线路 进气压力或者进气温度传感器工作状态及其线路 最后,检查发动机电脑板及其线路
田磊
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09年的别克凯越,怠速抖动,该换的都换了,求指教!求速度
那个是之前的还是现在的?就是你装上你新氧传感器传感器以后的数据流跟你报故障灯的数据流。你老的那个只要是报氧传感器的故障码,它就一定有问题,那个地方有问题就一定会导致你怠速方面不正常。你亮故障灯的时候它没事,那是因为什么,那是因为开环控制不使用它的信号了。而跟你说的就是他两种感情的政策工作变化,你看他变化的对他就没事。变化的不对,继续换。标准值都跟你说了。进气压力值是以车辆出现当前故障现象的时候。他的一个电压值,你直接一照片,他是一直恒定的吗?它正常数据流都是来源于变化的,包括温度进去压力它都是变化的呀。你刚好给了一个不正常的照片,你说我能说它是正常还是不正常的吗?正常的时候你没给我咋判断。我问你是让你给我报这个温度值,报这个数据值,你让我看我看啥?我看的就是一个画。他上面的那些都不对。你上面那些数据我是想让你当前我跟你说的,你实际去看看,完之后报给我,我再给你看。我现在看他画的话,就是你的进气压力不正常,进气压力太高。氧传感器信号电压太低。喷油脉宽太大。这就是不正常的,但是它不一定完全是传感器出的问题,也有可能是一些外部的影响。对吧,比如说我上面跟你说的,你仔细去检查进气气管有没有漏气,那个压力太高。那个高说明外面有气漏进去了,进去了。或者是这个废气在循环阀漏气。导致的排气进入到进气里面去灌。以及这个进气压力传感器有问题以及进气压力传感器的信号线有问题。排气管三元催化器轻微堵塞包括发动机机械气门漏气。正时错误错一个牙齿等等。这些是导致他压力高的原因。那个进气压力值是在30~32千帕。你的那数据都达到啥了?已经达到57了。标准的数据给你了,给你分析了,剩下你自己去查。你要明白,你要理解你自己就有方向自己有思路。
于永洋
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