你好,你这个故障,根据与你的交流以及你的描述,如果你能确保发动机装配没有问题,这个故障码就是正时调节过度,很有可能是CVVT, 以及电磁阀问题。还有就是热车负荷等你装好之后和冷车负荷对比一下。看看负荷是不是一样的。因为热车没有怠速。而且从冷车到热车会自动熄火。我怀疑热车符合大。你可以看看这个数据。
你好,有没有故障码
正时过渡此前
正时检查了吗,
检查了正时我装了三次了
你大修换了什么
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正时确定正确,你把VVT 电磁阀拆掉,打马达有油喷出吗
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你这个问题,就是正时不对,或者VVT 里面有问题,还有就是VVT 电磁阀故障
你有你对的正时图片吗
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嗯,如果正时没有问题,电磁阀换了新的,就是VVT 了,
你大修的油路肯定都清理了。
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这两个都是新的
滤网看了吗
vvt 阀下面,发电机那里有个滤网
没有滤网呀!
新款不带滤网的,你的vvt 阀自带滤网那,
有两款,一个长的,一个短的
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现在你就说一下是什么问题呢?
发动机我重新打开看了没啥问题
电脑板我发下去看了一下是没啥问题。
你把你对的正时点发我看下
这个你对的哪个点
好的,好的
对的,就是这个点
我就是这样对的呀!
有故障的时候也没有跳齿对吧
这种车正时不对了,他这车没怠速吗?
vvt 和凸轮轴定位销没有断吧
会的,插多了会的
再加上vvt 调节就会这样,
单独vvt 卡住也会没有怠速
你的缸床垫对比和旧的一样的吧
他这车就是热车没怠速
对对对一样的
那你测的故障码就是你刚才发的正时过度提前
拔掉vvt 电磁阀,还有怠速,
重新启动
或者拔掉启动
都一样的
没断
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你说的那个微微器的那个插头拔掉和不拔都是一样的。
嗯,我思考一下哦
好的
热车没有怠速,就那一个正时过度提前故障代码
对,对对
时规修理包有没有问题呢?
正时一套也换掉了。
那你比较一下新的和旧的链条有颜色的节数是不是一样的,
我记得排气到进气是11个节数,进气到曲轴是33个
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那就没问题
正式的链条换了,修理包没有换。
油路不堵,正时不错,vvt vvt 阀都换了,还是报正时过度提前
而且只是热车,
对,对对。
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那就是车子启动在那里不动,热车一会就熄火了
对,对对。
活塞,活塞环间隙都没有问题吧,
我的意思是热车,热涨冷群,热车摩擦大了。
发动机负荷大,
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那你热车和冷车用手盘皮带盘感觉一样吗
意思热车装了皮带就不好启动了
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必须加油
拆下来你测量一下吗,
大小瓦都看看嘛
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活塞环看了吗
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端隙
太小,
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嗯就是活塞环间隙吗,
那我在想想
好的,好的。
当时的发动机数据流,发动机负荷看了吗
没有看
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活塞环间隙你测量一下
好的好的,马上,马上
嗯,塞尺看看
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多少
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那行,活塞环,大小瓦,都没有问题,
那你组装发动机,
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你说的,就是换了一个vvt ,vvt 阀,还有一根链条,
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还有,你那个vvt 阀,可以驱动吗,
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嗯,积碳多吗,
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现在看看他的密封性呗,
缸体的活塞,活塞环,大瓦,小瓦,止推片都没问题,
说得对,都没问题呀!
缸体可以组装了,
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你在看看缸头气门密封性
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我知道,热车没有怠速很可能是热车发动机负荷大。
现在发动机都拆掉了,数据留也不能看到了。
我的意思是,发动机机械方面没有问题,你就组装。
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发动后,发数据流给我看一下。
没有问题,就不要考虑机械故障了。
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嗯,可以的,
等你装好了,发个数据流给我看一下
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