你让他们给你参照没问题的车辆做一下定位试试看,如果仍然有问题,那就需要检查一下羊角,避震座,球头。就是车辆的前悬挂系统。
你好,我是汽车大师金牌技师-张万东,很高兴为你解答。
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方向沉重,回正力非常大,车子跑高速感觉没有虚位,手扶方向盘都会改变车子直行。
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放大是外八还是内八呢
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我现在这个右前轮的倾角已经到了-0°65了
超出正常范围了
螺丝被师傅卸下来过
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师傅说放大前束会吃轮胎?
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我觉得这个车子本来前束就是外八的吧,我车子才开了一年
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现在数据全部都是说明书上的厂家规定值
前束是0 后倾角调成5.30
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开起来就是方向沉重,灵敏。但是就是我刚说过的 突然颠一小段路之后,又松了,恢复原来的手感
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不是心里作用,是非常明显的,方向重的时候,无论停车还是跑起来都是重,一个手得很费劲才能转动。
刚才突然恢复到很轻的状态,就是一两个手指都能完成停车的
这就是我原车的感觉
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方向重的时候,像开了十多年的车子一样
我感觉也是球头的问题
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4s店师傅要我换羊角和减震和轴承
他说我的减震器和羊角连接的地方已经不到位了
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会不会我颠过以后又到位一点,然后开着开着车速起来了作用力又使它移位了
是否换这些件就可以彻底解决这些问题
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师傅说倾角没有办法调的 只有换件
对,只有走过非铺装路面后 会时好时坏
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好的
我关注一下你,后续我再和你沟通
好的😄
师傅,刚才回家路上,大概20公里路程,开始一段路是非铺装路面,左摇右晃时候车子方向盘是以前正常轻松的感觉,直到走10公里国道都还是
但是到市区后,走走停停,又是恢复到很重的感觉了
但是也不是一直很重的,时好时坏,但是总体来说没有左颠右颠时候那样正常轻松
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一年时间车子,1万8公里
方向重的问题是做了定位以后马上变重的 无论怎么调都是好重,调松的话虚位就很大,没有那种既轻松转向又灵敏的状态,但是今晚又恢复了这种状态
这种状态每次走过坑的路之后,车子左右摇晃完了就会出现我觉得原车原来该有的状态
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但是由于直路提速,这种状态就会慢慢消失,又变成沉重的状态,直到我减速下来20码左右都还是一直维持着的
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碰撞是 我挂到马路牙子 车胎侧面炸了 轮毂只有一个米粒大小的凹陷
对的,就是有时候加速或者快速减速 车子就会变得更重一些
如果找到轻松的感觉后,轻柔的加油门减速 这个效果会维持一会
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早上好 张师傅
这个4s的师傅,我彻底是服了
他居然能说这个情况是正常的,一个车子怎么可能会一时方向转向正常,一段时间转向非常沉重呢
给我做定位的师傅说,可能是减震的螺丝出了问题
不好意思,我刚看到信息。你到实体店让师傅举起来给你全面检查一下。把和下悬挂有关的螺丝全部检查一遍。
上次师傅是把 两个后轮卸下来,在底盘松了很多螺母 然后重新紧固,我看给我提车单写着的是全车底盘免费检查
然后我的车子 右前轮不是倾角角度有问题吗,师傅把螺丝重新拆下来再紧固,这个倾角从原来的绿色值范围到了红色超正常区域了,
他说怎么推 那个螺丝也回不了位了,
用偏心螺丝可以解决,但是强度安全性下降,所以我不同意
会不会是颠簸之后,整个悬挂又回复到正常状态,但是开一会,车子受力大,又变成倾角不对,所以改变方向沉重的问题了
还有就是检查的时候,师傅说避震器与羊角连接的地方不到位,那两个螺丝起不到什么作用了
这个是不是造成问题的最大可能原因
我的车子在首保的时候,师傅检查到右前半轴防尘套破损,有一点点漏油,但是还不会影响球笼球头,然后索赔了一个防尘套给我换上,会不会是这次侧面挂到撞击爆胎后调整四轮定位影响了这个
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对啊 我也感觉是因为定位引起的,因为一做完定位马上就变重了
那我这次让师傅调成外八的前束
调成多少合适呢 这个车子 厂家值是0°
根据第一次定位的数据来看 我觉得我原来车子是负前束的,现在调成正的了
是调总前束 还是左前右前 如果左右两边都调成-0.02左右会不会好一点
还是我要求师傅用店里试驾的艾力绅来查看数据,再将我的车子调到接近的数据,那个试驾车我开过 就是我原车还没做四轮定位前的感觉
可以让他用两辆车对比给你做定位
好,就是说这个方法可行的对吧?
如果调的话,左右都调负前束0.05,没事的
可行的,如果还不行,那就是悬挂系统出问题了
0.05都不会影响轮胎偏磨吗
我上次跟师傅沟通,他说调负的0.01都会有点点吃胎
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那么我没调之前,左边是-0.03 右边应该也是负的,是撞击了才变成正的 这样从新车跑了两万公里左右了 也没见吃胎
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好 那就调负的试试,那个师傅说负的就吃胎,说的我都不敢调,都是按照他的意思用正前束
你可以先观察一段时间。只要不是差别太多,不会向他说的那么严重的。
好
我这样理解对吗:我这个车是电子助力的,影响方向轻重回正力度,只能是悬挂,前束
跟方向机那些没关系的吧?
是的是的,如果电路有问题的话,他已经报故障了。
明白了
如果颠簸之后就会出现轻重现象,那应该是和方向机没关系的。
重来没有故障,每次调完定位都是用电脑复位的
好的