这个故障码就是说的发动机电脑目前检测不能一缸压缩上止点信号，造成点火和喷油时间错乱，没法正常启动。这个主要检查发动机转速传感器这个间隙不能大于0.15mm，电阻800Ω左右。到发动机电脑的这个传感器两个线路应该是导通。信号盘的齿圈检查一下是不是有缺齿，不正常的情况。另外就是发动机电脑的供电还有地线，有没有接触不良的情况？发动机电脑是接收这个交流电压的信号，经过里面的电路进行整形然后放大，如果电脑内部电路出现问题，也会造成这种情况产生。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
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你好
那是做过什么维修呢？出现了这个问题。
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二手车
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客户开了几个月后出现这个问题
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要打十几下马达才可以发动
都检查了哪些地方呢？车辆是没油没火吗？发动机的证实也拆开检查了吗？
加速是一个什么情况？是不是有影响的？
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正时皮带重新安装了
传感器有检查吗
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发动起来开起来很正常
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曲轴位置传感器换了一个
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电脑检查报曲轴上止点信号故障
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我估计就是这个故障的原因
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但没有发现哪里有问题
你的意思是发动机的正时皮带安装也正常，传感器也正常现在，还是有这个故障码消除不了是吗？
凸轮轴位置传感器也容易出现问题，那个传感器有检查吗？
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这个传感器有没有垫片什么的
传感器就是一个密封圈呀，没有什么垫片儿的。
你对比一下新旧传感器高度是一样的吗？
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凸轮轴的没有换
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凸轮轴的传感器要怎么检查
凸轮轴传感器这个车也特别容易出现问题。
3根线，拔下来检测电源 地线还有5伏的信号电压。
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没有报凸轮轴的故障码
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线路没问题呢？
正时也没问题，还是出现这个故障码，你得看这个曲轴位置传感器的那个安装间隙是不是不对呢？和新旧对比一下。
这种车以前也有遇到过，换完正时皮带不好启动，把那个凸轮轴传感器的那个密封圈，拆下来以后，安装上就可以好启动车了。
你说这个间隙，对这个传感器的信号是有影响的。
传感器以后意思是和没更换是一样，还是出现同样的问题？
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中间的电压10点几旁边的一根5
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还有一根没有电
就三根线，电源线，地线，还有信号线。信号线是5伏电压，电源线还有那个地线按正常应该是12伏的电压蓄电池电压。
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有一根线没有电
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中间那根是蓄电池电压
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是不是要发动了才有点
地线肯定是没电的
三根线上面只有两根是有电的，一个接近蓄电池电压，一个就是5伏左右的电压，还有一个就是地线他肯定没电。
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那就是正常的
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凸轮轴传感器怎么检查好坏
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还是要换一个看看
这个传感器的测那个频率信号但是用万用表不好测量，要不就直接更换一个。拆下来把他那个密封圈拆了以后，看一下它那个间隙有没有影响。
包括曲轴位置传感器也是一样。你对比一下新旧传感器的高度。
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这个车子凸轮轴传感器坏了会不好启动吗？会报曲轴上止点信号故障吗
这个车型这个传感器出现问题也会造成不好启动。启动好几次才可以正常找车。
目前他报的是曲轴位置传感器，所以说我建议是重点先检查曲轴位置传感器这一块。
新的旧的你做一下对比它的高度一样不一样。
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原来的也是新的，只是品牌的，现在装的是正厂的
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原车的都没有了
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报的是曲轴上止点信号错误
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是不是凸轮轴传感器出问题了，会误报曲轴上止点信号错误呢
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，它这两个信号是相互性的，这个有时候要检查的话，两个必须同时检查才可以，因为它都是用来指示当前发动机一缸压缩上止点位置的。
曲轴位置传感器的电阻在800左右。你量一下正常吗？还有他那个线路插头，有没有那个松动退侦的情况，这个都要排除。
曲轴位置传感器和变速器上面的固定安装要固定位置的间隙，要小于0.15毫米才可以，太大的话这个信号接收也不好。安装的时候最好在那个密封圈上抹点机油，左右旋转把它安装到位。
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先找个凸轮轴传感器来试试看
好的，蓄电池的正负极也得检查一下有松动接触不良的情况，尤其是车体的接地线，都会造成这个问题产生。
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好的
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今天换了凸轮轴传感器现在故障码变了
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你那边有遇到这种情况的吗？
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会不会是电脑板或是飞轮后面的齿出问题了
我这边遇到最多的就是凸轮轴位置传感器出现问题，但是这个转速传感器出现问题在其它车型上面有遇到过间隙，就是我跟你说的那个固定螺丝的那个地方，你测量一下不能大于0.15毫米。
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拆了曲轴传感器观察未发现齿有异常的情况
这个得先调整转速传感器的间隙，调整完了以后，如果还出现这个问题，那就得检查信号盘，还有这个到发动机电脑之间的这个线束，包括电脑版，因为这个长安车型的线束最容易出现问题。
就是曲轴位置传感器到电脑板的这个线路是不是正常导通的？有没有接触不良的情况？这个也会出现这个问题。
转速传感器，信号盘。按正常来说如果不维修其他的话，这个一般不会造成损坏，你可以转上一圈，看他那个车有没有损坏的情况，他这个上止点信号错误就是说，曲轴位置传感器检测的这个信号盘的间隙发生了变化，造成这个型号失准，出现了这个故障或者是电脑，本身线路出现问题造成的信号不准确。
你确定一下转速传感器的间隙，固定的那个地方。
测量，插头上面这三根线有一根是屏蔽线地线，其他两根线是到发动机电脑的，是不是正常导通？有没有出现接触不良的情况？
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固定曲轴传感器的螺丝拧紧了就没有间隙了吧，这个怎么调
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我这个曲轴传感器只有两个线
你虽然螺丝拧紧了，但是传感器他和那个齿圈接触的那个间隙，还没有发生变化。这个是两个地方。
两根线的就是直接去发动机电脑的，没有屏蔽线。
测量一下这两根线和发动机电脑那边是不是正常导通的。
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我量了一下没发现问题
线路全部都是正常的，没有问题是吗？都是直通的吧？
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是的
就是密封圈和发动机机体接触的那个孔里面，你看一下有没有脏东西，安装是不是能够到位？你用塞尺测量一下那个螺丝固定的那个地方底下间隙还有多少？
测量一下传感器的电阻值在800欧姆左右。
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我这个刀片口都方不进去
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没有塞尺
电阻值多少？
那应该就没有问题，你把那个传感器拆下来以后，在那个密封圈上抹点机油，把它放到位。
在不在，你看一下具体的标准电阻值是多少，还有你换的那个凸轮轴传感器，是不是原厂的呢？
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都是原厂的
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这个怠速会自己变动
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现在过一会还会斗一下
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700组织
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曲轴后面的齿圈会不会有问题
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这个暴政传感器的电压过高了吧
是的，暴震传感器信号电压太高。
那个信号盘按正常来说是损坏不了的。把那个传感器拆下来转曲轴，看一下那个齿有没有损坏的情况，他现在主要就是说上止点这个位置检测的信号有错误。上止点这个位置是空缺2齿的这个位置。
传感器电阻值在700多左右，这个也正常。
现在主要排除了哪些地方呢？就是线路测量了一下传感器是更换过的，信号盘没有检查
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我转到上止点曲轴后面不是在空缺两齿的地方
他后面那个信号盘是有那个点火提前角的，不可能正好到达那个地方。前面的正时曲轴轮那个花键那个地方没有错齿，这个就没有任何问题。这个倍号盘式和飞轮总成是一块的，这个一般不会出现问题。
你检查一下他这两个线有没有接错的情况，这两个线路如果接反也会出现这个故障码，也会不好启动，把线路调换一下，他因为是二手车，不知道以前做过什么维修没有。
这个打马达不好启动的情况下，你没有观察一下是不点火呢？还是不喷油呢？
读的这个数据流是车辆启动的情况下读取了吗？那个发电机的电压信号怎么那么低呢？
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他这个飞轮后面的齿位置装的错吗
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看的这个车之前拆过变速箱
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点火没看不喷油
他这个车是维修过变速箱，更换了什么零件呢？
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火花塞都是干的
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不清楚买的二手车
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他这个飞轮缺的两个齿不是在安装曲轴传感器的位置
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我准备拆变速箱下来看看
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不知道看的出飞轮后面齿圈什么样子和在哪个位置算正常
差多少在缺齿位置
应该在两点之后的位置
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他这个问题也是突然这样的，买来都开了半年多了
飞轮在曲轴上有定位销，按正常是装不错的。
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点火锁会有影响吗
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以前换过一个
点火锁和这个按正常联系不到一块儿，他这个车是遥控防盗。
把曲轴位置传感器两根线，交换一下位置。
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我等下试试看
正时你检查的确定都没问题吧？
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没有我都对了几遍了，特意对错了就报凸轮轴与曲轴相位不匹配
二手车这个一般维修的比较杂乱，所以说各方面都得检查的。
那现在主要就是线路，信号盘，还有电脑这个地方的问题。电脑版，你没有看一下那个插头拆下来检查一下有没有接触不良氧化的情况吗？和车体的接地线也没检查一下吗？
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电脑板应该是正常的，没有发的时候没有故障，发了后就报曲轴上止点信号错误位置
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现在就怀疑飞轮后面的信号盘
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接地都没有发现问题
那你先吧，这个线路处理了，如果不行的话那就重点检查这个地方。
那你找东西把飞龙齿左右动一下，看有没有松旷的情况。
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只能用螺丝刀翘没有反应
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还有暴政传感器电压过高是什么原因呢？
你把马达拆下来里面不是有飞轮齿吗？你可以左右跳动一下。
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我正在拆变速箱下来看看
传感器的两根线你调换实验了吗？
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还没有
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你那有电路图吗？1号是灰紫2号是灰蓝
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根据故障码来看可能是曲轴上止点齿缺信号不合理
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和昨天的文字上有点区别但是代码都是p0321
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这些可能原因
信号不合理，信号盘出现的几率是非常小的，所以说先把外面排除了。把两个线调换一下，电路图有的，但是还得打开看。
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这个哪个是46号阵脚呢
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我这电脑上标注了一号接46号，2号接47号
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我这个是10年的车
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你这个图好像和我的有点不一样
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是我看错了，是一样的，线路没有错
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电阻700
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阵脚位置也是和电脑写的一样
但它一样不一样，把两根线调换一下，如果不行的话那就检查信号是
