你好，我是汽车大师金牌技师-于雷，很高兴为你解答。
你好。气门间隙多大
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进气0，15，排气Q，20
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用塞尺量的
太小
冷车进气0.20-0.25排气0.25-0.30
我要的是结果。冷车必须比这个大，不能小
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我量的不很标准
你现在气门间隙太小
车热更小
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以前进排气门间隙都在0，25~0，30。起动后气门室盖里响得很厉害
我没回修都是这个数据。肯定没问题。你是哪量的不标准
你怎么测量的
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现在问题是装上去后，缸压变小，无法起动
气门间隙小了肯定的。
正时怎么对的
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我都是转到偏心尖向上量的
不对
测量方法不对
正时怎么对的
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活塞转到上止点后，从测面用一支10X45的粗牙螺丝顶住曲轴一个小平面后，松皮带盘大螺丝，然后用9片钢锯片塞进2条偏心轴后面卡槽对时规链的
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偏心轴无字的小面向上
曲轴皮带轮对了吗
轮都松开后，先涨紧链条再紧轮
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皮带轮用一个小6厘米的螺丝，锁住后才用风炮拆装大螺丝的
正时没问题
就是气门调整方法不对
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链条张紧器出来还不到一半，不用换链条吧？
大修为啥不换链条
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气门应该怎么调才正确
到时和不着火没关系
按曲轴上止点，1342双排不进调整
曲轴两个一缸。全部调完
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用微信关注我。可以给我打电话。系统上有。
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换链条怕配件发不正宗，当时大修时，广州发的活塞，活塞环，气门装上去后，加工师傅都说还不如旧的配件间隙好
副厂配件
主要还是气门间隙来的
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以前我在用螺丝调气门时，用的方法跟你一样，一碰到蒙迪欧和大霸王的硬质顶杯后，我才认为每缸偏心尖向上垂直顶杯量才准
不对
4s
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4s
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我加你微信聊好吗？方便给微信号吗？
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封号
这样可以联系到我
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偏心可变进气那里用开口扭，对时规时好像差一个齿的
发图片看看
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我干嘛不能发视频和讲话给你听
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只能发图片
百度用户不行
微信小程序或公众号可以
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链条不动，后面用板手扭动对记号差好多
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往哪边扭才对
可变轮坏了
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往哪边扭对正时才会增加缸压？
正时不对
你把进气轮换掉
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怪不得，异响好大
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我还以为是气门响
轮坏了
连电磁阀一起换挡
掉
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轮坏了，异响好大，车子没力
对
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哦，应该是这个原因，让缸压变低了
有关系
气门也要看看
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链条，顶链器也换吗？
链条更换，涨紧器新的旧的
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全部是旧的
大修为啥不换新的
必须原厂
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气门在镗缸师傅那里全部磨合好的
可以
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我见顶链器出来不多，所以判断链条磨损不大
建议更改
换
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好的
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谢谢你的解答，我明白主要问题应该是可变进气轮挨镗缸加工那里，用超声波把里面洗坏了，其次才是气门间隙偏小
嗯
客气了
