这种情况，通过检测那个电脑板的供电和地线都没有任何问题，如果仪器没法正常连接读取故障码，那就是控制模块的诊断数据输出线路有问题或者仪器本身的问题造成的这种情况。ePs系统只要点亮指示灯，这个当前是处于不工作状态没有电动转向助力。
那就是说当前正常使用的话，还是没有那个转向助力。那里面能读取到什么故障码吗？
他这个读取故障码主要就是在那个控制模块里面，如果你没法正常读取，那说明这个控制模块工作不正常，如果更换了新的，那得检查这个控制模块的电源和地线有问题。
在吗？
这车型以前电动转向系统就容易出问题，厂家有过召回更换总成处理，但是能读取故障码，那个扭矩传感器出行的问题和控制模块比较多。
能进去但是读不出来故障也清不了故障，只要退出来再重新进去的话，就显示通讯故障无法进入
那你有没有别的仪器重新更换仪器试一下是不是仪器有问题？
我有两个。一个431一个朗仁的
如果用仪器读取出现你所说的情况，有可能还是那个电脑模块，或者是电脑的电源地线，包括那个自诊断线出现有问题。
意思是当前两个仪器都是这种情况，旧的和新的更换了以后是一样的问题，是吗？
就是更换的零件以后和没更换是一样的问题吗？
嗯，我也是这个思路，但一个接触的少，我们这边这个车也不多，不知道模块上的五根细线电压到底多少
那个模块上面你看一下，总共有三个插头。
是的，换和没换没区别
那就现在排除一下线路的问题。
嗯，是的，一个电机插头一个绿色的扭矩传感器插头还有一个是7线的插头
A插头是电机的控制线路插头，b插头是信号输入还有模块的电源，c插头是扭矩传感器的。
主要只看那个7线的插头嘛对吧
你拍图片看一下那个模块的插头。
是的。
我给你发的图片，上插头的形状，先检测电源和地线
插头b七是模块电源正极 b8是电源负极。
粗那2根线出的就是电源和d线。
那两个我量了有电
搭铁也正常
B2是诊断输出
B1B2 是12v，B3 没电，B4 是11.2v，B5没电A6是12v
B6 是12
扭矩传感器的c2c3是多少？
插头一拔就B5 没电
嗯，我给你把那个端子含义发过去，你看一下。
B5是车速信号
C2 0.47 C3没电
好的
可能b2的输出那个是不是正常的？
测量
C2和c3是到那个扭矩传感器的，你得测传感器那个地方是不是电源地线正常？
测量是5伏电压。
刚忘了开钥匙了，现在量的c2 是5vC3没电
开钥匙量的B2是0.15v
那个b2应该是到诊断座的，你重点测量一下这个线路，中间有没有接地的地方。
他就是一个这个电脑的故障码输出线，数据输出线。
你最后把这个电脑板固定在这个转向盘柱面，这个电脑板的外壳还有接地，也得排除这个外壳有没有接地不好的情况。
B2正常应该是5v电对吧
好的
它这个接地是通过转向柱接地的，你也得排除这个转向柱有没有搭铁不好的情况。
可以直接把B2跨接到诊断座上面吗
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B1才是诊断的线吧
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搞错了，B1是空位
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