你好，我是汽车大师金牌技师-林泽坤，很高兴为你解答。
这个车是没有单独继电器的风扇，大风扇上面自带模块控制。
风扇四个字。
模块也是一起的？
风扇插头上面的两个小线，打开钥匙一根12伏电，还有一根就是到发动机电脑的控制线，故障码就是因为这根线短路了，短路或者断路风扇都会应急一直工作，先检查一下线路
大风扇上面就是一个单独的模块。
电脑过来那根开钥匙是没有电吗？
这个线是有电的，电压不断变化，然后通过这个控制信号来控制风扇工作转速变化，如果是0伏或者12伏都不对
一个开钥匙就12伏了
电脑过来那根
还有一根0伏
来钥匙本身有一根12伏的，0伏的就是短路了，很可能是风扇本身问题
是拔掉插头量吗
不用拔，
拔了风扇插头和关钥匙还一直有脉冲信号过来
很正常，电脑会延时十分钟左右控制
不会停
先不管这个，主要是看这个线是否短路了
没见
两根都是12伏
小线吗
对
那拔了插头看，如果是因为线路上短路拔了那也是两根12，如果拔了就变了说明就风扇模块本身短路了
拔了也一样
那就得检查线路了，
但是插头到电脑版的线路正常没有对地短路
不是对地短路，小线两根可能相互短路了
量也没有导通啊
那就得看风扇本身了，发动机数据135里面有风扇控制信号
风扇一直高速转，水温50上不去
换了水温传感 节温器
会不会电脑版有问题
看这些干什么，已经报了风扇上信号故障码了，就看风扇
电脑版很难出问题的
来的时候水温高，故障灯亮
报了这个故障会亮灯的
嗯，就报这个故障吗
报这种短路故障断路风扇都会一直转，这样就循环不好
风扇本身问题？
有直接关系的，控制线电压风扇模块内部出问题了也会这样
明天我在看看
谢谢了
不客气
