您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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车子正常行驶停车后突然出现的问题
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正常行驶停车突然出现的问题
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车子现在不点火不喷油 和防盗似的
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是不是需要匹配一下防盗
您好，该故障的话就是发动机防盗方面出现问题故障了，这个故障码形成的原因就是说我们的防盗模块在车辆点火钥匙打开的时候，会向我们的发动机控制模块发送两次认证信息。验证模块以及防盗钥匙发动机防盗系统之间的完整性。当发动机模块没有收到该验证信息的时候，这个故障码就出现了。就是防盗无法验证通过。
当前的话，把防盗系统里面的数据流的话，拍个照片我看一下。
就是防盗起作用了，现在才出现了这种启动不了的现象。
防盗里面的那个故障码就是那个b3040是吧？
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对的
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对
现在数据流里面显示的是防盗验证通过是错误的。就是跟防盗模块跟发动机模块之间他们之间没有进行通讯。相当于他们之间现在断开了。
加上有这个故障码的存在，所以的话我们下一步的话需要对防盗模块的两条通讯线路到我们发动机控制模块之间的一个通讯一个认证这两条线。进行检查确认线路是否出现断路开路接触不良。
当前的话这样找到发动机控制模块。找到发动机防盗模块。拔掉发动机防盗模块。下面两个插头。找到那个插头多的。是a插头。找到里面的排线里面的排线是12345678。有的可能是没线。找到里面的a5 a8 就是A插头的5号线和a插头的8号线。测量这两条线。到发动机控制模块插头的11号和71号。它们之间的电阻。来测量一下，就是测量一下这两条线是不是断了。然后的话您可以去测量一下，然后的话把结果反馈过来。正常的情况下，两条线的电阻值是要小于一欧姆以内。同时要确认插口插件有没有变大。因为好好的坏的一般来说最多可能是接触不良极个别的才会存在配件损坏。
发动机电脑里面的针脚号如果区分不了的话，你就可以直接找到我们发动机防盗模块那两个脚，然后挨个的测发动机上面所有的针孔，它两个线都要通。导通的时候再看一下电阻值是多少，然后如实的报告一下。同时确认那个插孔有没有变大很重要，细节很重要。
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两根线都通
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插孔没问题
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是不是重新匹配一下一下防盗啊
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？？？？
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下班了吗
在的
两根线都通吗？
电阻值多少？
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0.9 1.1
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感觉没问题的
别感觉。这个电阻已经很大了。
接两条线过去。从防盗模块那两条线。插到那个插孔里面插上去，然后接到那个发动机电脑板那个孔里面去。
也就是说正常情况下线路很好的情况下，它基本上就没电阻。
也就是说你外面的两个一搭表显示什么，你接了以后表上面还是显示什么
就是说你可以找两条细的导线。然后呢，分别插到我们防盗模块的那个插孔里面，然后插头插进去。然后这两根线呢，分别对应好我们发动机模块插头的两个孔径里面。如果好了那就是线路的问题，或者是接触不良的问题，你就直接就找到问题点了。就是可以把线铜线插到孔里面，然后连插头带线一块插进去。可以不用太粗的线细一点的线也可以。这一步做完以后，线路不存在开路，不存在断路，不存在接触不良。剩下的问题。那就是要更换了，而不是进行匹配，因为匹配已经是成功的。包括钥匙里面的转发器芯片看一下位置有没有移动。
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刚才那个万能表可能不好了
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这是重新量阻值
然后到20欧姆那个档位，你当前这个档位是不正确的，这个档位只能是大概判断一下这个线有没有断，然后再转换到20欧姆档位。
这已经有问题啦。
你先把两个表笔对到一块，你看显示多少？需要先校一下表，看你表本身。
这是34欧姆。已经无法传递信息了。
正常的话会显示线路方面良好0.03。
我说的那两条线能找到吧？
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这是0.34不对是吧
对啊肯定不对。
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线能找到 我飞两条线试一下吧
另外一个呢。你先把两个表笔接到一块，然后你拍张照片我看一下。看一下你本身万用表有没有问题。
就是这样两个表笔碰在一起。看你万用表显示屏上面显示多少。
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这样都0.11啊
再调到200档位。
两个表笔碰在一起。
都不对，都太大了。
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00.1
好，你再去测那两条线，看看显示多少。
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00.2
另外一个。
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00.2
好的电阻的话是正常。
接两根线过去吧，这样的话可以排除插孔变大的问题。
如果故障依旧跟线路就没关系了。
先找两根线先试一下，然后把结果反馈一下。不需要很粗的线细的线都行。
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接了还是不行
故障码还是清不掉是吧？
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对
好的，先换防盗模块，然后匹配防盗。
更换完还不行就需要更换发动机控制模块，就是说他们两个有一个坏的或者是都坏了。但是防盗模块的故障率高于发动机控制模块。
还有我让你测的那两条线到发动机电脑端，你找对了没能看到针脚号码吗？针脚能不能对上？
还有就是实际量一下您电瓶的电压是多少，因为里面不是还有一个系统电压吗？确认一下是不是电压低了。
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针脚号码没能看到我一个字一个个量的通 然后量的阻值
电脑里面写的有，你仔细的看一下，看看能不能对得上。
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我连电瓶试了
电脑的71号你去找一下。
插头里面的两边儿写的有。
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线
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没问题
系统电压那个故障码一张存在是吧？
那个针脚号对上吗？对上了吗？能不能对上？
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对
其中11和31这两个哪个能对上？
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也充电了 也连电了 就是消除不掉
好，拔掉一下喷油器，看喷油器上面有没有12伏的电源。
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没有
确定吗？
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确定
喷油器上面两条线，你插头不拔的时候，看看上面有没有12伏的电源，或者是拔掉以后看看有没有一个插孔有12伏的电源。这个没电的话，说明主继电器没工作。好拔掉水温传感器，看水温传感器插头上面两条线的电压是多少。
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5v
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点火线圈有12v
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我看过你的一个案例 这些都量过了
看一下氧传感器有没有12伏电源电源的时候用试灯。
点火线圈他们是另外一路不一路。
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氧传感器没有12v
好的，没有说明主继电器没工作短接主机电器找到主继电器
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短接无效
短接有没有电？短接以后喷油器有没有电？
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喷油器没电
好拔掉继电器，使用试灯测量继电器插孔30和86有没有电源？灯泡亮不亮？
主继电器保险盒上面有可能写EMS继电器都是一样的道理。
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30没有电
测量了吗？有电没？没电的话检查一下保险。
没电的话是不对的，检查一下保险。
检查一下SB1 30安培的保险。
没电的话发动机电脑就不工作，不工作的话就跟防盗模块之间无通讯。
同时电脑也就没有检测到电压。
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问题已解决
保险烧了吧？
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对
嗯好的
其他的都装好吧。
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好的
嗯好的
