师傅凯迪拉克发动机故障灯点亮，报机油压力调节阀卡滞_凯迪拉克_凯迪拉克XTS

师傅凯迪拉克发动机故障灯点亮，报机油压力调节阀卡滞断开！

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朱邦磊

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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那你换一个电磁阀吧，或者拆出来清洗一下，这个电磁阀就是油底壳里面的。不排除胶水打多了。进电磁阀里。

2020-11-05 14:11:11

您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答

这发动机是不是被大修过了？

请问检查过什么。换过什么呢？只有根据你真实情况，我才能给你进行综合判断分析原因。您说的越详细，就对我们的分析讨论更有帮助

没有，下面小铁油底壳撞破过，换了个小油底壳

换过机油压力调节阀

那你换一个电磁阀吧，或者拆出来清洗一下，这个电磁阀就是油底壳里面的。不排除胶水打多了。进电磁阀里。但是。也不排除车主在缺机油的情况下继续行驶了，导致大小瓦轻微拉伤。机油压力不足

机油机滤也换了

这个码，一般都是机油压力不足引起的，大小瓦泄压。引起电磁阀一直卡滞。维修起来，堪比神车p0011

怠速不出，就是开起来急加速就报警

蒽，也有可能是电磁阀

电磁阀换了，着车用电脑读机油压力，控制电磁阀，有反应

车子急加油有哨叫声，原来没有

那我们看一下机油压力，水温95-100度，机油压力是200kpa

这车一直在我这修，前段时间小油底壳破了，走保险到别处修的，我问客户，他说撞了马上就熄火了

我觉得，很有可能缺机油，轻微拉了。导致泄压。维修收益不大

你看这机油压力正常吗

水温到了吗

你要以水温为前提

再热一点。感觉差不了多少

机油压力能不能看出有问题

上面机油压力有个是低

目前

看不出来

那再该怎么检查

😁😁😁

那你换一个电磁阀吧，或者拆出来清洗一下，这个电磁阀就是油底壳里面的。不排除胶水打多了。进电磁阀里。

我今天换了一个新的

😃还是有吗

小贴士：该回复还有

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战障码许同描述： DTCP0090：燃注压力调节器控制电路DTC P0091：燃油压力调节器控制电路电压过低DTC P0092:燃油压力调节器控制电路电压过高DTC PO0C8:燃油压力调节器高电平控制电路DTC PO0C9:燃油压力调节器高电平控制电路电压过低DTCPOOCA:燃油压力调节器高电平控制电路电压过高 9.2.3.13 DTC P0090-P0092、P00C8、 P0OC9或POOCA(LF1) 诊断说明 •在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统检查-车辆”。 •关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊断”。 . “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。故障诊断码说明 DTC P0090:燃油压力调节器控制电路 DTC P0091：燃油压力调节器控制电路电压过低 DTC P0092:燃油压力调节器控制电路电压过高 DTC POOC8:燃油压力调节器高电平控制电路 DTC POOC9:燃油压力调节器高电平控制电路电压过低 DTC PO0CA:燃油压力调节器高电平控制电路电压过高故障诊断信息对搭铁短开路/电阻对电压短信号性电路路过大路能高压燃油泵执行器高电平控 P00C9 P00C8 P00C4 制高压燃油泵执行器低电平控 P0091 P0090 P0092 制电路/系统说明高压燃油泵执行器调节高压燃油，并且是高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一个电磁阀。发动机控制模块向执行器高电平控制电路提供蓄电池电压，向执行器低电平控制电路提供搭铁。两个电路都由发动机控制模块中的输出驱动器控制。关闭时，两个驱动器停用。启用时，高电平控制电路驱动器使高压燃油泵执行器通电，低电平控制电路驱动器向至搭铁的低电平控制电路提供脉宽调制（PWM）。发动机控制模块监测电路上的电压以检测故障。运行故障诊断码的条件 · "Ignition 1Signal（点火1信号）”参数在11 -18 伏之间。在启用条件下，该故障诊断码将持续运行。设置故障诊断码的条件 P0090 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平控制电路开路。 . 满足上述条件持续 4 秒钟时，则设置故障诊断码。 P0091 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平控制电路对搭铁短路。满足上述条件持续 4 秒钟时，则设置故障诊断码。 P0092 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平控制电路对电压短路。满足上述条件持续4 秒钟时，则设置故障诊断码。 P00C8 . 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平控制电路开路。满足上述条件持续 4 秒钟时，则设置故障诊断码。 POOC9 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路对搭铁短路。满足上述条件持续4 秒钟时，则设置故障诊断码。 POOCA 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平控制电路对电压短路。 •满足上述条件持续4 秒钟时，则设置故障诊断码。设置故障诊断码时采取的操作 • DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、 POOC9和POOCA是 A类故障诊断码。 . 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power(降低发动机功率）”。清除故障诊断码的条件 DTC P0090、P0091、P0092、 PO0C8、POOC9和POOCA是 A类故障诊断码。参考信息示意图参考发动机控制系统示意图连接器端视图参考部件连接器端视图说明与操作燃油系统说明(LF1)或燃油系统说明(LAU 或 LY7) 电气信息参考电路测试 . 连接器的修理 . 测试间歇性故障和接触不良 ·线路修理故障诊断码类型参考动力系统故障诊断码(DTC)类型定义故障诊断仪参考参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息电路/系统检验 1.使用故障诊断仪，观察故障诊断码信息。未设置 DTC P0685、P0690或P1682。如果设置了故障诊断码，参见“故障诊断码（DTC）列表-车辆”。 2.发动机怠速时，用故障诊断仪观察“Fuel Rail Pressure Sensor（燃泊分配管压力传感器）”参数。压力应约在3.5-5.5 兆帕（508-798 磅力/平方英寸)之间。 3.使用故障诊断仪，指令提高或降低燃油分配管压力。观察故障诊断仪上“Fuel Rail Pressure Sensor（燃油分配管压力传感器）”参数。燃油分配管压力传感器应随每个指令提高或降低。 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。电路/系统测试 1.点火开关置于OFF位置，所开G18 高压燃油

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