估计还是缸面抛多少,要不然之前也不会说把正时提前或者推后,从最初的高温说起吧,问问是不是高温维修之后才这样的,如果是,缸盖的几率占百分之98
你好,我是汽车大师专家技师-赵旭华,很高兴为你解答。
谢谢
你好
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您根据这个问题目前都检查了什么,排除了哪些东西。
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发白的话还是燃烧室内温度太高了,需要排查一下积碳,也可以看看氧传感器颜色,或者拆除前氧测试一下情况,内窥镜看看三元是否有轻微堵塞。
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线圈你是已经更换了是吧?
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还有你这台车,有没有亏损防冻液的情况。
你测缸压了吗?缸压几个。
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进气门积碳?
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你先不管上一任车主咋回事,你就按照现在的发白来说。
混合气过稀主要痒数据,还有就是燃油压力,还有抛缸面抛的过多,进气门积碳,
还有一个就是缸垫没有搞好,会轻微烧水,燃油遇到水蒸气就会发白。
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是洗气门的,不是洗黑管,就这么多原因。修了归修了,有没有修到位这个不能判定。
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是的,
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你打字说。
燃油压力最低多少帕才能正常供油?
缸面抛多了是不是影响正时链条长度?
影响链条,影响燃烧室温度变高。
还有气门间隙检查没有。
估计还是缸面抛多少,要不然之前也不会说把正时提前或者推后,从最初的高温说起吧,问问是不是高温维修之后才这样的,如果是,缸盖的几率占百分之98
不硬就换拆车缸盖。
换要换两个吧
这个你要和之前维修厂沟通一下当时他们的维修部件。
现在能不能检测出抛了多少
修理厂哪有那么大的测量工具,精确不到毫米更何况是丝,你这问题我感觉很简单,沟通高温之前没有这个症状,维修高温且抛平面后有的话就是这个东西造成的,因为目前点火什么的听你说也排除完了,只有机械了。
好
是不是燃烧室温度过高不会影响水温高?
不会影响水温的,
会影响功率吗?
肯定会阿。
为什么缸体体积小了都要用锻造的东西,就是因为它改变的原车的燃烧体积,不改锻造原车的配件质量根本承受不了。