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发电机不发电吗？启动后测量发电机的L端子的电压是多少伏，
你好
一开始不发电 换了一个发电机发电了 13.8V 但是电瓶灯长亮 报发电机L端子电路
把插头拔下来测量，。
启动后L端子电压为5V
拔下插头测5V
不着车开钥匙
另一根线的电压多少伏，
另一个0
着车插头插上是2V多
L端子的电压是正常的，。插上原车的发电机会报故障码吗？
会
带着码和故障来的
我查着说这个L端子的电压不能大于1V 我这个都5V了 没有问题吗
正常5伏内。没问题，，测量发电机到电脑是否通的，
线路没问题
已经检查过了
两个发电机的故障码都一样？
对
P0621-00和P1668-00
文字都是发电机L端子电路
用功率试灯测量发电机的主电源线，。试灯是否会亮，
可以快点嘛
B+吗？
是的，
这个大线没问题 测了
线路正常，两个发电机都报故障，是电脑版的问题，。
发动机控制模块 (ECM) 利用发电机接通控制电路以控制发动机上的发电机负载。发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供电压。以此来控制电压调节器接通和断开磁场电路。发动机控制模块监测发电机接通控制电路的状态。当点火开关置于 ON 位置且发动机关闭，或充电系统发生故障时，发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到电压过低。发动机运转时，发动机控制模块应在发电机接通控制电路上检测到电压过高
1.检查并确认 G13 发电机 B+ 端子 1 X2 和搭铁之间的测试灯点亮。
− 如果测试灯未点亮，则测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。
2.将点火开关置于 OFF 位置，断开 G13 发电机处的 X1 线束连接器。
3.点火开关置于 ON 位置，测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1伏。
− 如果电压高于规定范围，那么测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。
4.发动机运转，测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否高于 3.5伏。
− 如果电压低于规定范围，那么测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20 发动机控制模块。
5.如果电路测试正常，则更换 G13 发电机。
这个5V电正常吗
从资料说明打开电门，发动机熄火状态下，低于1伏才正常，
原车发电机不发电 亮灯报码 现在新发电机发电 亮灯报码
那刚才怎么说正常呢
一般我们都是启动后测量。不启动电脑版没有指今发电，
我就想知道这个车的发电控制策略 和这个L端子在不同工况下的正常电压
可不可以说明一下
发的资料理解不透
点火开关置于 ON 位置，发动机熄火，测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1伏。如果电压高于规定范围，那么测试控制电路是否对电压短路，
。
发动机启动，电脑版才有5伏的电压输出控制发电机，。
请回复
？？
你的意思是换电脑
是的，线路正常，发电机新的，根据资料测量电压异常
可是测过一块1.6的 这个L端子是11V多 为电瓶电压
车型不一样，电脑版控制方式不同，。
线路肯定没问题
B+怎么测
用功率试灯测量是否会亮。
亮
万用表通断档测 显示0002
会亮就没问题，
