建议先去排查一下涡轮增压器相关管路是否存在漏气现象,然后再去检查涡轮增压旁通阀门本身是否存在卡滞或者间隙过大现象,根据描述的情况来看,故障现象是偶发性,N75需要重点考虑,建议去4s店更换一个原厂的增压压力电磁阀或者找同款车对调
你好,我是汽车大师专家技师-陈新安,很高兴为你解答。
你好!解码仪读取一下115组数据流拍照发我看下,文本数据解码仪选取增压压力实际值或者涡轮增压压力规定值数据流拍照发我看下
明天吧
忘记
Log了
不能退款了是吗
你好!不可以的
本次服务时间还剩9小时
如果数据流目标跟实际不一样怎么办
因为是偶发性
有时候会亮灯
Epc但是不限制发动机功率
因为它达不到目标压力才报的压力过低
故障码P0299涡轮增压器增压不足,这个需要先检查涡轮增压器管路以及中冷器是否漏气,然后再检查涡轮增压器增压压力电磁阀N75以及涡轮增压器泄压阀N249,另外就是排气管或者三元催化器存在堵塞现象或者涡轮增压器旁通阀门存在卡滞现象等等都会导致涡轮增压压力不足
Ea211没有n249
N75换过了
氧传感器屏蔽过了
旁通阀卡滞不应该是涡轮压力过高吗
氧传感器和涡轮增压没什么关系
车上没三元了
我朋友说这个0299是大众癌症之一
旁通阀门卡在开启状态就会导致增压不足,卡在常闭状态增压过高
现在是什么情况慢慢踩可以,急加速涡轮压力跟不上然后亮灯
如果我想判断涡轮压力传感器坏没坏怎么测量
报这个故障码增压压力传感器损坏的可能性不大
时好时坏
判断涡轮增压传感器可以打开点火开关不启动观察数据流,正常不启动情况下是一个大气压启动后数据会产生变化
旁通阀我现在去扒拉扒拉
检查旁通阀门最好拆掉排气管检查比较准,手动去推动执行器推杆不准
另外涡轮增压器叶轮本身有问题同样会导致增压不足
如果是叶轮坏掉就不会打到1.3个压了
有时候动力很充沛
另外这个N75你更换的是原厂配件吗,这个必须更换原厂的,外面这个配件好多不好用
有时候就不行,epc灯
N75一直是原厂的
之前误判过
4S店换的还是市场拿的货了
原车的就没坏
你怎么就知道原车的是好的?
两个n75换上都是一样
时好时坏
电磁阀好坏怎么测量
这个N75是电脑板占空比驱动,普通测量阻值或者通电检查这个方法不准
最好有这个专用的设备通上不同的电流观察电磁阀的阀门是否存在卡滞现象
建议先去排查一下涡轮增压器相关管路是否存在漏气现象,然后再去检查涡轮增压旁通阀门本身是否存在卡滞或者间隙过大现象,根据描述的情况来看,故障现象是偶发性,N75需要重点考虑,建议去4s店更换一个原厂的增压压力电磁阀或者找同款车对调
不那么踩它不出来
涡轮增压器本身就是在高负荷状态下工作,怠速和中低速涡轮增压器本身就不介入所以也就不亮灯
我现在log一下
视频暂不支持播放
原地加油门这个增压压力涡轮几乎是泄压状态,这个需要跑起来手动挡模式3档2500转涡轮增压器正式介入,增压压力实际值必须和增压压力规定值同步
实际值低于增压规定值就会报涡轮增压低也就是P0299,相反实际值高于规定值就会报增压压力过高
你看一下
三次不同的踩油门方式
看不清
跟油品有关系吗
没有关系
我发送的原图
油品和排放和混合气有关系
看不清楚你自己打开看看
这个是打开放大的状态
视频暂不支持播放
拍照就可以了,视频打不开
只需要拍涡轮增压器实际值最高能不能达到1500以上,然后再比对规定值即可
涡轮增压器压力标准可以达到1500到1800左右,如果达不到这个压力就说明增压不足发动机动力就会受影响
但是会亮灯
涡轮增压器系统有故障当然会亮灯
增压压力实际值低于规定值或者高于规定值都会亮灯
那怎么办
好像就低于0.3
而且是偶发
建议先去排查一下涡轮增压器相关管路是否存在漏气现象,然后再去检查涡轮增压旁通阀门本身是否存在卡滞或者间隙过大现象,根据描述的情况来看,故障现象是偶发性,N75需要重点考虑,建议去4s店更换一个原厂的增压压力电磁阀或者找同款车对调
漏气
点太多了真心不好找
不好找也得检查了,有烟雾测漏仪比较快没有设备只能慢慢查了
有侧漏仪的地方不好找
都过年了
4s
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对