你得正时对好了，然后从四缸调节，4578的气门，
然后转动曲轴，转一圈调节1236的气门
你好，我是汽车大师专家技师-陈震宇，很高兴为你解答。
你得正时对好了，然后从四缸调节，4578的气门，
然后转动曲轴，转一圈调节1236的气门
你要先把正时皮带装上。再来调节
在？
你说
1236进气
3468排气吗？
正时对好了在调节，
进气间隙0.13-0.17
进气1357，排气2468
排气0.23_0.27
一般间隙是20-25
进气的小了点，调节到15-20比较好
进气排气分别间隙？
进气15-20，排气20-25，
都可以调节到20
密度越小越好、还是越大越好？
小了动力不好，大点动力好，但是噪音大一些
你就是进排气都调节20就可以
所有4缸车都适用于1357进气，2468排气？
是的，都是两次调节完
为什么都适用于调节20？
你15以下，间隙小了，跑不起来，30以上，跑的起来。噪音大了
分两次调节完？说下具体步骤？
你得正时对好了，然后从四缸调节，4578的气门，
然后转动曲轴，转一圈调节1236的气门
先从4578开始？
这个下面得全是排气得，
你明白不？
4排5进，7进8排然后360度，1进2排，3进6排？
换个方式说一下，你得进气的气门在哪儿调节？
这个是进气门的，你下面得全是排气门，你是听不懂吗？
颗螺丝啊
拧松或者拧紧，直刀调节
对的，塞尺拍进去20丝就好了
黄色的是进气门，才是1357，
红色的是排气门2468
我也不知道你懂不懂
你不可能以为，红色的就是进排气一起的吧，
那你说的4缸调节，4578的气门，然后转动曲轴360度，调节1236是什么意思？
正时对好了，从四缸调节，4578的气门，
然后曲轴转一圈再调节一缸的剩下的全部气门
你还是先把你的正时对好了再说吧
把这个图片看一下，已经给你标记了位置
上下的位置吗？
对的
是的
你看我对的点对吗？
一个缸，是四个气门，进气2个，排气两个，你自己数一下
你得点是对的，自己吧每个缸得气门找到，在调节吧
对对对，是这样的
你把进气的调节找到，然后每两个进气门就是一个缸的
这样岂不是有16个调节螺丝？
就是这样调节的
我冒昧的问一下，你是不是修车的？
不然呢，你以为只有8个调节得，这个是16气门的。肯定是16个气门都要调节的，
这个车多少个气门你知道不
上面12一缸，34二缸，56三缸，78四缸
下面12一缸，34二缸，56三缸，78四缸
学的时间不长
还是让你师傅来调节吧
没师傅
学校还没开学
这个图片都是标记好了的，只是每个在增加一个气门，每个缸都是2个
只是你少标了一个气门，
上面12345678颗螺丝一排；1进2排，3进4排，5进6排，7进8排
还是上下交叉？
是的
一排调过去？然后调下面一排？
你看一下上面发的，位置都给你标记了，你说脑壳转不过弯
换一种说法
从1标记到16
你看一下，上面给你标记了，你还是动一下脑壳嘛
怎么调呢？
你这样说是不是更加容易理解？
还是一样的调节
这个标记得图片你看不懂，那我没法了
进气1357，是上面
排气2468，是下面，位置给你说了，方法给你说了，自己研究领悟一下
你的意思是交叉？
你自行研究，看我发的图片
我那个那么简单，你要复杂化，你都要把我说昏了
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你是脑壳不能转弯
等你转弯了。就会了
还有你再看一下我给你发的图片，还有回复的内容，你自己认真看一下
我这儿有事了，就这样，要去忙了
等一下
我再和你核对一遍
不不不，用你所理解的方式调节就行了，
是这个意思吗？
嗯
这样调节16颗螺丝？
对的
上面才是正确的
又不懂得，晚上再说，这儿有事了，忙去了，消息也就不回了
这是分两组调的，16颗螺丝交叉调好的
还是只需要调8颗螺丝？
是这样得，两次调节完16个螺丝，一次调节8个
这张图片正确吗？
对的对的，就照这个调
感觉你开始敷衍我了
是真的吗？
是真的
有事了，就这样，不说了，
回来了吗？
你说的4排5进7进8排，转360度，1进2排3进6排
一组做完？
然后第二组对吗？相同的做法
对的，
第一组做完了，曲轴转动一圈，也就是记号对着记号，转一圈再调节
做完了，再转一圈调节？
是的
做第二组？4578
然后再转一圈做1236完成？
对
紧涨轮装好皮带后转360然后固定？
先把皮带装上，调节了在转动
拧到最紧？
是的
螺丝肯定要上紧嘛
我是说这个
调节到松紧度合适就行了，不松不紧
这个只有自我感觉，说不出来这个韵味
扭多少度呢？
内六角调多少度呢？
90-120
少于90度会怎么样？
度吗？
这个90度？
是的，少于皮带松的
