车辆目前已经测量确认导线是不存在问题的，那么现在这个故障只剩下两种可能，一个是大灯控制模块，一个是大灯里面的灯泡或者是连接导线，车辆目前已经发现了大灯模块有明显的损坏痕迹，维修建议实现对大灯模块进行更换，但是灯泡也要重点检查确认，必要的时候可以一同更换掉。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
现在需要做一下电脑检测，将灯光模块系统的相关故障全部拍成照片发给我。
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？
那是整个电脑的问题，更换一个诊断电脑，重新检测车辆，在出现仪表大量报警的时候，电脑必然要有故障。
这种状态下必然要有故障，你用电脑进入登录模块点进去读一下故障，看看能不能进去
不看故障的情况下，每一根线都去测量通断的情况下，异常麻烦，耽误大量的时间，没有任何效率可言
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但是前面的转向灯都亮 就是频率快 而且转向灯带着停车灯一起亮
等我看一下
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好了吗
测量右前大灯插头的4号线是否有电压输入
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有
车辆左侧大灯测量4号导线是否有供电电压。
车辆目前的故障判断车辆初步判断故障的可能原因，需要更换两个行车灯泡以及行车灯座，根据实际情况要重点留意大灯内部的连接导线是否可能出现了损坏，转向灯仍然是需要先更换灯泡之后确认灯座的损坏状态。
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你发的语音没有声音
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左边的大灯4号线没有电 开左转向灯有点
现在打开行车灯，确认两前大灯的4号导线哪一根线有电？
别的暂时都不要管
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都没有电了
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开到大灯位置也没有电
看我发的图片。找到灯光模块
测量灯光模块25号线。与大灯4号线是否导通
左大灯
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哥这个上面还有螺丝吗
好像要将大灯开关组的那个位置先拆开，上面好像有螺丝。
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这个是的吧
现在怀疑这个东西可能发生了损坏
先测量。
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前面的4号线都有电 和大灯膜块的线也通
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刚才我测量错了
那就按上面说的继续做就可以了
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看着正常啊
这个是转向灯，先不用管，先处理行车灯的
你反馈的测量结果问题一定来自大灯里面，包括大众的负极打铁线出现了问题，这些都需要一项一项进行测试。
左侧大灯的1号线与7号线为接地导线测量确认是否导通。
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摸块有腐蚀现像
先更换
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好
车辆目前已经测量确认导线是不存在问题的，那么现在这个故障只剩下两种可能，一个是大灯控制模块，一个是大灯里面的灯泡或者是连接导线，车辆目前已经发现了大灯模块有明显的损坏痕迹，维修建议实现对大灯模块进行更换，但是灯泡也要重点检查确认，必要的时候可以一同更换掉。
