你测试一下1号3号。测试一下这两根线分别的电压相加等于不等于5伏。你测试的时候，你断开我们的abs电脑插头，那么这个时候电脑这个方向盘转角传感器的话，就没有了供电。那么这个时候的话，你直接拉一根12伏电源，接到我们的这个5号插头的5号脚提供供电。这时候你测试一下两个网络通讯线1号电压分别是多少？2号到蓄电池负极电压之间分别是多少？相加等于不等于五伏，是不是一个电压小于2.5以下，一个电压大于2.5伏以上，而且相加等于五伏，当然你测的电压的话，4.9伏5.1伏都是对的。这个会取决于我们电瓶电量的问题和供电电压高低的问题和万用表的一个精度问题。如果不在这个电压范围直接更换转角传感器。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，换这个模块之后的话是需要进行编程匹配的，有没有做编程匹配？
拆车件 卖配件的说已经编程好了
组合仪表里面报的什么报的跟电子制动控制模块失去通讯吗？
这个编程只有在车上面进行连接实时在线编程，他在下面的话边没用跟你车辆的配置根本就不是一个根本就编不了，只是说它里面已经其他车上面用过的只是里面已经写入程序了，但是跟你车辆上面不一定匹配。如果是完全匹配的还好但是呢你不知道他匹配不匹配，在线编程就是说它能读取到您的车架号，然后能存到你这个车架号上面获取车辆的配置信息然后的话知道你这个车辆是什么配置，然后的话再从服务器里面下载该车辆的一个数据我诊断仪复制到我们的模块里面能够把程序写入到这个里面，然后就是说跟你这个车辆就匹配了就这样的。他所谓的匹配过这里面已经有这样一个对应的程序了不是空的了有的话他会报未匹配为编程故障，就是说是他在别的车上已经是能用的，然后的话拿到你车上去用，但是因为配置的不一样，他那个根本就有的时候他们两款能是完全一模一样的吗？如果是完全一模一样的话，那程序是一样的，但是如果说不一样的话，那你这个里面包括里面报故障码那就很正常了，什么都有可能会报。
组合仪表故障 是与收音机失去通信
电子制动里没故障码 现在方向盘转角传感器模块 报与电子制动模块失去通信
如果之前没有这种故障的话，那你换完之后出现的这种故障的话，那就跟你换的这一块有关系。那么你这个电脑作为更换来说的话，需要执行相关的一些匹配学习。第1个就是使用维修编程系统进行在线编程，这是第1步。第2步就是方向盘转角传感器的对中，这个是需要使用电脑诊断仪，然后点火钥匙打开，然后找到方向盘转角传感器进行重新的设置。就进行转向角学习位置读入。这个必须要做做完之后你再看一下。然后做完之后还有。自动压力调节阀，压力传感器的校准，这个也要利用电脑诊断仪然后做学习。这个是在我们的电子制动控制模块里面。组合仪表里面那个故障的话，跟当前现象没有任何关系。如果收音机能够正常工作，收音机能够读故障码能够进系统的话。那一块就可以暂且不用管他。那个说的就是说我组合仪表和他失去了通讯，而他们是在一路的。
先做一下方向盘转角学习，如果不行更换方向盘转角传感器。如果更换之后还不行，进行在车上面做在线编程，如果还不行那你还是你的aBS电脑有问题。同时还有他们的网络通讯线路，到时候做一下测量我们转角传感器的1号和3号。测量到达我们abs模块的20号21号这两根线。一定要确认这两个线连接完好，不允许出现接触不良，中间某个地方出现开路，一旦出现有问题的话，就会信息中断就会失去通讯。那两个线的颜色的话是啊，1号到abs电脑的，20号是跟白颜色的线，然后转向角传感器，3号是深蓝色然后到abs模块21号这两根是它的网络通讯线。把这些确认好，就这一大块的问题。
这个就是他的网络通讯连接电路图
最终都是到了我们诊断接口的12号13号。
现在就是a说b有问题，我跟b失去联系。那么问题的话，有可能是a本身有问题，或者是a到b之间的通讯线路有问题。而我说的这个a就是方向盘转角传感器。里面说的b就是电子刹车控制模块aBS。所以我们当前的话先做一下他的学习转角学习。因为你换这个模块必须要做这个学习。然后在下面做这个编程。先从基础的来。一会做完之后我们再去检查转向角，这两个网线到电子模块确定他们线路之间连接完好是否完好。插头的地方增加铜丝以增加它的接触面积。剩下的然后再考虑更换转角传感器。如果上面的这些都做了都无效线路有没有问题，之前该学习的也做了，该编程的也做了。再最后一步，那你就考虑更换abs。那这种的检查维修思路去走。你也可以把老的装上去，你再验证一下，如果老的aBS电脑装上去，你转角传感器里面没故障，那说明什么，那说明你的线路压根就没问题，最直观最快捷。说明还是你这个电脑的问题，或者是里面程序不对的问题，他们无法正确的交流信息。
旧的ABS泵插上 方向转角传感器模块也有故障
这个故障具体要更换那个配件
是转向角传感器吗
上面给你说的线路检查了吗？检查一下转角传感器。5号有没有abs电脑提供过来的电源，6号有没有搭铁？1号3号分别对蓄电池负极之间的电压是多少？
先确认一下线路，线路没啥问题的话，更换这个传感器。
更换是最快的方式。更换没好你再检查线也行，你先查线也行。
你测试一下1号3号。测试一下这两根线分别的电压相加等于不等于5伏。你测试的时候，你断开我们的abs电脑插头，那么这个时候电脑这个方向盘转角传感器的话，就没有了供电。那么这个时候的话，你直接拉一根12伏电源，接到我们的这个5号插头的5号脚提供供电。这时候你测试一下两个网络通讯线1号电压分别是多少？2号到蓄电池负极电压之间分别是多少？相加等于不等于五伏，是不是一个电压小于2.5以下，一个电压大于2.5伏以上，而且相加等于五伏，当然你测的电压的话，4.9伏5.1伏都是对的。这个会取决于我们电瓶电量的问题和供电电压高低的问题和万用表的一个精度问题。如果不在这个电压范围直接更换转角传感器。
如果在这个范围。相加1号跟3号这两个网络通讯线一根白的一根深蓝色。如果相加是等于5伏。那么这个时候拔掉方向盘转角传感器，同时拔掉我们多轴加速度传感器插头，这个时候的话将aBS的电脑插头插上去。再测试一下我们。转向角传感器的1号跟3号电压是多少？这个时候就是传感器这一块儿插头不插。或者是你直接测试诊断接头的12号13号。就是断开我们的加速度传感器和我们的转角传感器插头，看一下磁的电压是不是一个大于2.5伏以上，一个小于2.5伏以下相加是不是等于5伏，如果不是这种情况。就是abs电脑有问题。就是你测的哪个电压不对，就哪个一块有问题。
