你好，别克凯越报故障代码，凸轮轴传感器电压过高，建议检查传感器本身故障，还有线路信号线有没有和正极线短接在一起。造成的电压过高现象。
你好，我是汽车大师专家技师-杨继坤，很高兴为你解答。
你好，请问出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？更换过什么配件吗？
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换了新的凸轮轴传感器
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还是报同样的故障
你好更换了新的传感器吗？
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嗯
检查一下插头有没有插好或者线路，有没有破皮短路在一起
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故障码清不掉
看一下你插头有没有插好
三根线分别对地电压都是多少
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用万用表。不拔插头测。还是？
用万用表测，拔下插头测一遍，然后记住，再插上去测一遍写下来
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插上插头。一个是14一个是12.7还有一个没有
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中间的线没有
有个14V电压
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拔了插头一样
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4s
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车辆是没有启动的情况下车的吧
电瓶电压现在多少v
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我接了电源
接了什么电源
这线路电压有问题
是在没启动的情况下测量了电压吧
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嗯
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启动不了
那你在线路肯定不对
不应该有那么高的电压
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就是救车的电源
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怎么搞？
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短路了？
等一下我电路图找一下看有没有电路图
有可能存在短路了，也有可能电脑板挂了
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没有图
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好
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等你
一号线是电瓶供电线12伏，二号线是传感器接地线，三号线是信号线，你三号线电压是14伏是绝对不对的，检查呀有没有短路在一起和正极，或者就是电脑板损坏
把三号线和一号线用万用表蜂鸣档测量一下有没有导通
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开着钥匙测？
对
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那边是一。
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中间那个没电压
你现在二号线不是没有电压吗
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两个都有十几付
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对
插头上面不都有吗
两边挣角对测一下，看有没有打通
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万用表有变化
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但是没叫
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1.9123
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通断档
那应该没有短接在一起，上面线路有没有破皮
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没有
有一根12点几伏的，肯定是电瓶电压你和电瓶电压做一下对比那个应该是保险丝给它供电传感器的供电线，另外一根信号线电压肯定过高了，检查一下信号线和电脑版
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就是不会
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麻烦师傅教教我
插头上面有没有针脚号
店里面有没有试灯
用试灯插一下一号线和二号线开四灯能不能亮，里面车钥匙打开
问题肯定出现在你信号线上面或者电脑版上面
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有试灯
有试灯，先把传感器的供电和接地给我排除掉
测量一下一号二号灯亮不
就吃那个12伏和中间那根线
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一和二不亮
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二三能亮
3和2两
你那是什么试灯
车钥匙打开没有
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打开了
无情，放在电瓶上面试一下这灯亮不
你这灯也太随便了
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亮
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放在电瓶上亮的
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我要把插头插上了再测一下嘛
肯定要测了
插头不需要插
你把试灯打铁线放在车上面，然后用另一头测量三根线看有没有灯亮，打铁一定要打好
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搭铁测三号亮灯
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插上插头
拔下插头测呢
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也亮
那你打铁放到中间测一下，打铁先放到插头的中间测量二号和三号会亮不
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插上插头？
不需要插上插头
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搭铁线放在中间。一号线不亮
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三号线亮
一号线用万用表量电压是多少
那你三号线用万用表！通断档量一下和电瓶正极是不是到导通
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不查插头是11.9
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插上插头是0.03
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插上插头测还是不查
插头拔下来测
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拔掉插头测三号跟正极导通
你把旧的传感器插上去看一下电压是多少变化信号线电压一号电压
旧的传感器插上去
0.03电压肯定会爆电压过低呀
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插上测一号线的搭铁是0.03
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电瓶负极是0.04
讲清楚一点
什么一号线搭铁
0.04测的是几号线
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一号
那你现在去把故障清一下看能清得掉吗
0.04电压肯定也不对
旧的传感器插上去也是0.04吗
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清不掉
旧的传感器，插上去测一下
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新的是0.03
现在车辆连启动都启动不起来
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嗯
多启动一会儿启动不起来吗
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换了新的也还是报的高
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想一下。就熄火
那你这车不对电脑板有问题
信号电压明明过低报了过高
电脑晚上检修一下
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发车踩油门能起来
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踩油门能打着但是一松就熄火
那你正式皮带检查一下有没有跳齿
上次皮带没有拆装过吧
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没有
没有那应该没问题，两个建议要么传感器重新再调换一个试一下，要么就把电脑板拿去检修一下可能电脑版出问题了
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我没动它。不应该跳吧？
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你看看
你把一缸火花塞拆掉转到一缸上指点看一下
凸轮轴的记号应该对在一起
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曲轴转不到啊。
曲轴怎么会转不动，
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转凸轮轴可以不？
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顺时针逆时针？
转曲轴，顺时针转
一缸上至点了吗
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嗯
看样子还是差了一点点
肯定还差一点点
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可能是我没到指点
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没跳尺
那你就把传感器重新调换一个或者直接维修一下电脑版
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为什么我踩油门又能打着
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没有转速显示
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一丢油门就熄火
没有专属提示肯定也不对的
怀疑你电脑版肯定有问题
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线路没问题？
线路应该没问题，信号线都布存在短路现象
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这我跟车主怎么交代。
你就给他讲线路需要排查一下把电脑板拿去检修一下你那应该有专业修电脑板的
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我之前跟他说的传感器问题
这个故障码基本上都是传感器问题多一点，但你现在测量线路都没问题只有电脑版了
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额
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我现在电脑检测又没有故障码了
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但是还是没怠速
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哦
