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车子停的时间长了，刚启动车子的时候刹车真空助力泵会启动两次，什么原因？没有故障码，谢谢！

车子停的时间长了，刚启动车子的时候刹车真空助力泵会启动两次，什么原因？没有故障码，谢谢！
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张江海
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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这是因为制动真空包内真空度不够。所以电子真空泵参与工作。实际行驶中，尤其是在市区，走走停停，真空泵也会工作的。
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这是因为制动真空包内真空度不够。所以电子真空泵参与工作。实际行驶中，尤其是在市区，走走停停，真空泵也会工作的。
mechanic_avatar
怎么弄？
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检查真空管路有没有漏气的地方，如果没有漏气，正常现象，不用处理
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没有漏气的地方，原来没有，就前两天换完刹车油之后才有的
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循环机加的
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用不用排下气？
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刹车油跟真空泵没有关系
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怎么刹车真空管那么贵，4s店要600多
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外边买的有真空泵机械故障
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于长海
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请教大伙：领驭1.8T自动挡，行车状态热车情况下，比如等红绿从D档拉倒N挡怠速会升到1000转左右，而且不稳，如果放在D挡踩住刹车则是780转左右。 目前油耗比较大，车子有些无力， 同时有故障码： 17887 - 制动器真空系统 P1479 - 35-00 - 机械故障 17544 - 长期燃油调整燃油累加; 气缸列1 P1136 - 35-00 - 系统过稀 也没有找到明显的漏气地方，最近换过废气阀状况依然没有解决，求大伙支招，谢谢！
陈小虎
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拆装仪表台时线路被挤压可能出现接触不良，断路，以及插头漏插的问题引起
程良建
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大众帕萨特领域2006年的车，跑了13万公里。有一天过陂的时候速度过快，产生了失重感，但是车子没有离开地面，也没有磕地盘。随即仪表盘液晶屏显示“停车！制动故障，见说明书”，但是刹车正常，一切如故。 第二天去修理厂检测，换了一个开关，加了一些刹车油，故障清除。过了两天早起打火的时候又出现“停车！制动故障，见说明书”。 这回去4s店检测说是两边的传感器都坏了。检测完毕去修理厂换了前轮两侧传感器，而且换了两侧刹车盘，刹车碟。故障清除。仪表盘恢复正常。 过了两天，今天早上，又出现了“停车！制动故障，见说明书”，现在求有经验的技师帮忙解答，谢谢大家！
屈江坤
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11年1月份买的帕萨特领驭1.8T手自一体，现在跑了21.5万公里，现出现问题仪表盘上ESP（车身电子稳定系统）灯和发动机灯同时亮起，并伴有车子启动以后挂D挡往前冲击很厉害，在正常行驶途中偶尔会有顿挫感，在4S店和当地汽车维修店用电脑检测故障码是空气流量计的问题，由于4S店没货就在当地汽车维修店更换（说是原装的），当时问题解决；但是没过几天也就行驶了300公里左右同样问题再次出现（期间跑了200公里的高速），现在开到维修店再次更换了空气流量计问题故障还没有消除，找不到问题了请有经验的师傅们指点指点！
你好，帕萨特领域报空气流量计故障，一般有以下几个原因 空气流量计本身问题 空气流量计脏污堵塞 线路 管路漏气 线路或者发动机电脑故障
郝存
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的
孙剑
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？
刘磊
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各位老师好！ 07年领驭1.8T，手自一体变速箱，目前行驶20万公里，现在出现以下一系列故障： 1、汽车加速无力，油耗增加。 起步扭矩还可以，但加速非常肉（发动机转速很容易上去），检查过三元正常，涡轮正常，最近换过火花塞，问题依旧。 2、变速箱，开空调状态下，自动挡模式，2档升3档冲击打滑（不开冷空调正常）。D档减速滑行3档降2档明显顿挫。 车子虽无力，自我感觉自动挡模式升档还算正常（或许我感觉有误），但是当自动档模式升到5档时（比如此时是70码），切换成手动模式时，无论油门踩多大，车子都在爬行，以极度慢得速度提速。 为此换过变速箱油，问题依旧。 以上两个问题会不会有牵连呢？ 3、车子两个后门一下大雨过后，后座靠近门的地板上就会有水，怎么解决？ 注：全车无特殊故障码，除了有两个门上的开关偶发故障。 谢谢各位老师，拜谢。
邓瑞凯
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。
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赵聚波
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车型：2007款帕萨特领驭，手动挡，2.0L，自然吸气 上牌日期：2009年4月 行驶公里：23万 问题描述：车子油耗升高很多，已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油（95号），加满一箱基本上是57、58升这样，以前可以跑580公里，算下来是10-11个油。但是，现在只能跑400公里，14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修，先后换了：火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门，均无改善。后来，插上电脑检测，提示发动机有故障，显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况，加速也可以，无异常抖动。 请问大师们：是什么原因？该如何解决，感谢！
混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
朱东魁
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车辆早上启动时，刹车时软时硬
车辆在放置时间较长，或者停一晚上刹车踏板处的真空助力器，以及管路中密封的部分真空可能就会卸掉，启动的时候有可能发动机的真空不能及时建立，可能踩刹车踏板的时候会出现刹车变软或者变硬的现象。 建议车辆在刚启动的时候，需要热车1到2分钟左右，这样
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