如果之前没有的话，现在的这种进气压力的话高说明有漏气。而这个漏气的话，一个是你进气管上的一些管路漏气。一个是正时皮带错误导致的配气相位错误。
您好，多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？当前的故障码是什么？发一下故障码。以及故障码能不能清除掉？
2.0t
15年
手动挡
换完正时皮带之后亮故障灯看一下这故障码是什么，很有可能是不是正时安装错误了导致的看一下。
7万多公里的时候换正时皮带了，后来灯就喜欢亮3挡加油门跑3千转是灯就闪
发动力机故意不亮
上面不是说的故障灯亮吗？你看一下亮的时候报什么故障码，是缺火还是
就是多钢失火
OBD灯亮
这就是说是行驶过程中发动机电脑检测多个气缸都工作不好。
现在的话怠速的时候找到进气压力传感器的那个选项，看一下怠速的时候水温80度左右的时候，看一下这个进气压力是多少，给我拍个数据流照片我看一下。
是的
油门加到2000转再拍一下。
加到2000保持的时候再拍一下。
好的，先重新对正时吧，确认一下正时，怠速进气压力严重偏高。
这个进气压力的话，怠速的话在30左右，就是你加油门加起来之后的这个。
压力太高就检查正时，所以也可以确认一下进气管上面的一些管路，看看有没有脱落漏气的。外部没有看到漏气的话就。拆正时对正时重新对。
怠速应该也不稳吧，怠速有没有存在不稳抖动忽高忽低的现象？
如果之前没有的话，现在的这种进气压力的话高说明有漏气。而这个漏气的话，一个是你进气管上的一些管路漏气。一个是正时皮带错误导致的配气相位错误。
如果能很肯定的确认，就是装完正时皮带之后出现的，那就重新对正时。
这种错的话最多错一个牙或者是两个牙
有这么点，这个车原车火花塞，原车点火线圈，装上车子还算平稳，我换了4克新的就不稳了
你换了4个火花塞就不稳了，那有可能你换的火花塞热值型号不对。
你把老的火花塞再装上去试一下。
装上去就是多缸失火
那就是你换的火花塞不行。
换这个车上专用的原厂的。
这个火花塞不同的它的电阻值不一样，冷热型不一样，必须是专用型号的。
并不是说火花塞大小头一样长短一样螺纹一样就能用的，不是那回事儿。
这
这与齿讯有没有关系
可以做一下学习。如果老的火花塞装上去没有你装的这个火花塞，装上去就存在了，就是火花塞不行。
持续学习就是飞轮位置学习学习的话，可以做一下学习。
有没有这个车的正时图
稍等，我给你找一下。
