气门间隙，气门室盖拆掉，然后冷车的时候去测量气门间隙，使用塞尺去测试一下，基本就能发现有没有问题怀疑的点，慢慢的就会被缩小。因为现在故障不明显，所以的话只能采用采用这种排除法。因为能造成它如果说是抖动的这种现象的原因非常的多。无论是电控还是间隙还是传感器有路油压点火均能造成发动机抖动？
您好，现在吸力还大吗？你那个你就是不换，你堵上那个废气管一堵上也能试出来，如果堵上好了，那就是他影响的，如果堵上没反应那跟他没关系。只是里面的话吸力大的话，它会导致你机油吸到进气管里面会导致你车辆出现烧机油的现象。
其他的气门间隙测量一下油压合不合适？进气管检查拆掉检查，看看有没有漏气的地方。
发动机4个气缸压力对比测量一下看压力4个气缸压力值平衡不平衡，一样不一样。
发动机向上面顶起来一点，坐在车里面感受一下是不是好了，好的话更换发动机的悬置。
还有火花塞拔下来看一下，4个火花塞对比一下，看燃烧的状态怎么样，看是黑的还是怎么样的颜色。
需要确定明显是问题才可以，因为发动机它虽然说是四钢的，它也不可能运行的那么那么的平稳，它本来就会有个比如说700它会有个二三十的一个波动区间，这个都是正常的。不是700转就一直700转，它会在680会在710或者是720，它本来就会有个活动的区间。在这个期间的话是非常正常的，什么样才是抖动？就是说你怠速650 7百，然后750 8百或者是七百五七百这样才算抖动，就是转速明显感觉到忽高忽低了，这才是抖动，如果怠速的话只是相处个10转20转那是非常正常的，是没有任何问题的，根本就不是抖，是没有任何问题的。如果坐在车里面感觉震动大或者是抖动更换发动机的机脚悬置就可以解决。
像这种如果时不时的感觉抖一下颤抖一下，这种情况基本都是火花塞出问题或者是点火线圈这一块出问题。根据维修经验的话都是火花塞不是原厂的型号不对。或者是点火线圈突然间点好不好？甚至发动机电脑都有可能有问题。但是这种必须是建立在它一定是明显有问题的基础上才可以，现在按照你描述没啥问题。
我说的那种抖动那种抖动就是很平稳很平稳，突然间来一下就跟高压线突然间拔下来一样，然后等抖了一下，然后又非常平稳，然后时不时的再抖一下。
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讲不出来那种感觉 不像缺缸那种抖动 时不时怠速上升下降那种抖动
昨天发的那些数据流的话，除了进气压力偏高以外，其他都正常的很，没有任何问题。而且这个进气压力高，昨天我跟你说了，这个除了外部漏就是内部漏，外部漏指的就是进气气管上面连接的一些管路，包括喷油器接口上面的一些电磁阀管路，包括你进气管跟缸盖密封的一些壳体，内部就是说气门之间间隙过小导致串气漏气或者是气门漏气。钢筒活塞环之间配合间隙不合适导致的自身的压力抽力不强。
我上面说的那个。需要作为判断去排除它，排除它之后它就没问题，你不用不用去管它了。
包括我上面说的油压你油压表接上去，如果油压一合适，或者是你现在能试出来的话，你使用这清洗喷油器的吊瓶人为的加压然后呢倒入正常车型的汽油你试一下，直接油路油压就排除完了。
这东西验证实际上是很很好验证的。
气门间隙，气门室盖拆掉，然后冷车的时候去测量气门间隙，使用塞尺去测试一下，基本就能发现有没有问题怀疑的点，慢慢的就会被缩小。因为现在故障不明显，所以的话只能采用采用这种排除法。因为能造成它如果说是抖动的这种现象的原因非常的多。无论是电控还是间隙还是传感器有路油压点火均能造成发动机抖动？
所以的话你现在的话按照我上面说的给你列的，你逐步的去排除，如果都检查没问题就这样用什么时候明显了再去修。把外围的排除完之后，那剩下的那就是发动机自己了。
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不管了就这样吧 就是说抖去年换的发动机钱到现在都没给
他这估计就是想少给你点钱呗。
找个理由找个借口呗。
