凸轮轴位置传感器没有5伏供电,根据资料显示,凸轮轴的电源与进气压力传感器的电源都是发动机控制单元提供。
实际测量发动机控制单元62号针脚到传感器之间的线路不通,说明中间有断路。
断开62号线,测量发控端,有5伏输出。说明62号线中断不但有断路,而且还对地短路了。对地短路以后,发动机输出的5伏电源直接被接地,那么就会引起发控关闭5伏电源,所以也测量不到电压。
如果要查这个短路点,建议问问车主,最近有没有维修什么,是否有可能在维修中引起这根线损坏。
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
节气门插头有没有5伏电
有
铭牌发一个给我
看看进气温度传感器有没有5伏电源,
进气温度传感器的5伏电源与凸轮轴位置传感器的5伏电源是共用的一个电源。
有一个
进气温度有5伏,对吗
看看是几号针脚?
看看线是什么颜色?是否与凸轮轴位置传感器1号针脚的颜色一样?
2号
颜色是否一样?
不一样
3号针脚的颜色是否和凸轮轴位置传感器1号针脚颜色一样
准确的说,是进气压力和温度传感器插头
不一样
因为这个是集成在一起的,
传感器找对没有哟
不同色的
凸轮轴位置传感器1号针脚是什么颜色?
不会错
凸轮轴位置传感器1号针脚是什么颜色?
黑色
与资料吻合,
进气压力传感器3号针脚不是黑色吗?
晕?图片上的插头是不是进气支管压力传感器的?
没有5V电
是
去测量一下发动机控制单元62号针脚,不拔插头,打开钥匙,测量有没有5伏
或者直接拔掉插头,测量发动机控制单元62号针脚与这两个传感器的黑色线是否导通,是否有过大的电阻。
不通
62号针脚是不是黑色线
针脚,序号,千万不能搞错
之前你就是搞错一次,如果这个搞错,就没有办法准确判断故障
是黑色
把插头插上,然后打开钥匙,从插头后面测量,看看这跟线有没有5伏
黑色吗
嗯
现在确定不通,是一个异常点,但我们不能只专一个点,要确认这根线有没有5伏,如果有了,就简单了。
如果没有5伏,就更复杂了。
检测故障时,思路和格局一定要宽,广,细
没有5V电
开钥匙了吗,测准没有哟
你测量的数据,是判断问题的关键哟
开了,没错的
断开发控插头,测量黑色线与接地之间的
图片太乱,我无法看懂
不导通
按照你的测量,车辆有两个问题,一个是线不导通,2是电脑板有问题,无法提供5伏电源
电脑换过一个拆车的都一样
要么零件问题,要么你的测量结果有问题。
用其他的5伏电源,飞一个过去试一试,看车辆能不能正常
飞一个油门踏板可以正常
这个车拔了凸轮轴插头能着车吗
解码器能进发动机系统,就说明发动机控制单元的供电,接地,是正常的。
一台正常的控制单元,5伏电源是控制单元内部的5伏芯片提供的电压,发控就应该有5伏电源输出。所以如果测量没有错,判断为发动机控制单元问题。不过你说的线也有问题(发控62号针脚与进气支管压力传感器和凸轮轴位置传感器的电源线应该通)
能着车
不过启动时间会延长,老款车我记不住了,但是新款车是肯定可以着车的。
它着车了又熄火
进气压力传感器没有电源,无法判断喷油量,
进气压力传感器飞一个5伏电源试一试
好的
插上电脑,剪断黑色线有5V电
那说明原来的黑色线对地短路了,但你说对地不导通呀
有5伏,那么电脑板就没问题,直接从剪断的哪里,重新连接线给进气压力和凸轮轴,原来的线都断开,试一试
这样可以着车
这几条5V电分别到那里
发控的62号针脚的5伏吗?
这个5伏就控制凸轮轴和进气压力
是呀
就两个吗
现在能着车了,要么就这样飞线,要么就挨着挨着以前的线去查,原车线束肯定有地方断路了。具体在什么部位,就只有挨着挨着查了
对,就两个。
我把凸轮轴那条线剪了只接接黑色线,这样就可以着车了
进气压力的不考虑吗?进气压力信号是主要的喷油脉宽控制信号
着车亮了几个灯,而且电脑没码
这个是要校准吗
要校准
应该是断电以后引起的
试着把方向左右打死,看看能不能消除
好的
或者行驶一下,6 0码以上,开几分钟。
如果还是不行,解码器进03,选择安全登录,密码40168。然后选择基础设定,通道60,然后校准/确定
可以了,谢谢
嗯,好的
好的,谢谢了
👌