如果是通电启动车之后，测量的2号脚信号线电压值也是5伏的话，就要考虑更换一下压力传感器。
您好，请描述一下您的问题。
启动车辆之后风扇常转，拔掉空调压力传感器后风扇就停止。这种情况首先考虑一下空调压力传感器本身的问题。
可以测量一下空调压力传感器的供电接地以及信号。
诊断电脑现在也进不去
诊断电脑现在进不去，是否是你那个诊断电脑和车身网络解码协议问题呢
你空调压力传感器之前是为什么更换？
用的431发动机电脑，ABS，变速箱电脑进不去，车身模块可以进去
只要仪表没有故障灯点亮的话，这个应该是没有什么关系的。
开关是客户拿过来的说是风扇常转让换一下
车身网络是是以发动机电脑和车身电脑作为一个终端网关，形成了一套CAN网络。
这款车确实有一个通病，就是压力开关损坏导致风扇常转这种情况。
这个车就是检查了下空调漏氟，换了个蒸发器芯体
你可以测一下他的压力开关的信号，看一下是否正常了。
拆装了下仪表台
那个诊断OBD接头的供电接地，包括can高CAN
低电压包括终端电阻有没有测量一下。
这个不会弄，就看了下有12V电源
个人建议这个OBD接口包括这个电脑诊断不了的话，你就先不要检查了，先考虑检查一下空调压力开关
看一下空调压力开关的供电接地，包括信号。
现在启动风扇长转，拔掉压力开关风扇就停止，这种情况应该是明显的压力信号异常的情况。
压力的信号异常压缩机肯定不能够正常工作。
三线的压力开关，一个电源一个接地，一个信号是吧
是的
我之前试过拿老的开关用压缩空气吹一下空调会启动，风扇也正常了😂
他这个压力开关的话，里面的信号一旦出现问题，它就会导致出现这种情况。
这个开关是不是只有在开空调的情况下才有电源
这个压力开关应该是常供电的。
信号线有5V
接地正常
没电源
你是拔下来测量的吗？
嗯
要插上吗？
插上在测量一下。
插上以后两个5V一个打铁
你看一下插头上有标注1号2号3号位置的
稍等，我给你看一下资料。
插头上没看见标号
稍等一下，我给你看一下。
嗯，查询看的话应该是1号接地，3号是供电，中间是的一个信号。
你拔下插头测量的那个5伏供电是中间的针脚还是边上的？
边上的
边上那就是有供电
拔下来3号5V其它的没电但都能接地
插上去2号3号5V
1号接地
拔下来测量3号有供电，1号应该是接地，2号是没有的
2号量的也能接地
插上去之后启动车或者是通电的话，2号应该是一个正常的信号电压值，他不能是5V
2号测量也接地的话，应该是短路了。
你可以断掉电瓶的负极，然后把发动机电脑板端的插头拔掉，把压力开关的插头拔掉，然后直接测量一下这个信号线和车壳之间有没有搭铁的情况。
以及2号线和1号线之间有没有短路的情况。
二级管量的线速之间还有与车身之间都没有导通的情况
二极管档
没有导通的情况，你怎么可能测量了2号脚接地呢
这2号脚是空调压力传感器把这个压力信号电压值反馈给发动机电脑的
我是直接拿万用表一头正极一头线速量的
你如果测量2号线出现接地的话。不是线路接地就是电脑板接地。
怼1号脚和2号脚都是12伏电压值吗？
如果是通电启动车之后，测量的2号脚信号线电压值也是5伏的话，就要考虑更换一下压力传感器。
不
不好意思啊，刚弄错了，拔下，1号5V2号3号没电压，万用表一头正一头线束2号三号12V，插上1号2号5V3号无，一头正极一头线束怼3号有12V
通电和启动车测量2号线也是5伏电压吗？
现在看供电接地没有问题，应该是这个信号电压出问题了。
启动车辆测的
现在2号信号给电脑版一个高电压。发动机电脑板收到空调压力过高，这种情况压缩机是不能正常工作，同时可能风扇保护运转。
等于说这个插头上就没有12V的火线
是吧
就5V的电压？
如果按5V电压的话线束和电脑版都是正常的，
是的，没有12伏的电压线，只有5伏的电压。
1号是火线，3号是打铁，2号是信号
线束电脑版都是正常的。
是的
等于说客户拿过来的这个配件就有问题
这个开关能测量出好坏不
应该是拿过来这个配件就有问题
这开关插上风扇高速运转，拔掉这个风扇就停止的话，这个开关应该能够说明是有问题的
其他方法的话，这个开关是测量不了。
好的，十分感谢，以后少不了麻烦您，
恩不客气的。
这种车没资料是真修不了，找了个维修手册全是英文头都大了
嗯，确实他的维修资料都是英文的。
