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大师您好,我的哈佛H5近期先后出现了安全气囊故障,中控锁故障,玻璃升降故障,空调故障,怎么解决呀,从哪开始修呀
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曹桠玮
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大师您好,我的哈佛H5近期先后出现了安全气囊故障,中控锁故障,玻璃升降故障,空调故障,怎么解决呀,从哪开始修呀【车型:哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型】先从气囊模块开始检修把气囊模块里现有的故障先排除了再检修其他功能是否恢复正常。发动机与车身控制器都要收取气囊电脑信息的基本上以气囊电脑信息为首要安全措施如果丢失气囊会影响其他模块正常工作因为气囊模块如果读不了,发动机与BCM回报碰撞信号错误等故障码出现还有气囊CAN信息超时
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你好,我是汽车大师专家技师-曹桠玮,很高兴为你解答。
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您好!方便拍下车辆铭牌信息和前后外观照片吗?
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您好,可以详细描述一下车辆出现的问题吗?
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车辆进过水吗?
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是怎么出现的?
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没有
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先是仪表盘上出现安全气囊标,然后门锁不好使了,再后来车窗升降不好使了,昨天空调又打不开了
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李五华
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毕春胜
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加速无力 点火正常 发动机不缺缸
根据描述加速无力 点火正常 发动机不缺缸【车型:哈弗H5 2013款 智尊版 2.0L手动四驱进取型】经了解长期燃油修正为负30而且氧传感器数值偏细而且不动,可能的故障原因: • 空气泄漏 • 燃油压力不足 • 曲轴箱强制通风阀卡滞 • 喷油器阻塞 ·或氧传感器故障。而此传感器数值不变可能性比较大正常数值在十秒内变化次数应>6次。氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,它调整和保持理想的空燃比,使三元催化器达到 最佳的转换效率。当参与发动机燃烧的空燃比变稀时,排气之中的氧聚集含量增加,氧传感器的输出电 压降低,反之输出电压值则增高,由此向 ECM 反馈空燃比的状况。 氧传感器的敏感材料是氧化锆,结构有中空部分和外部感应部分。氧化锆元件被加热 (>300℃ ) 激活后, 参考空气由导线进入氧化锆元件的中空部位,排气通过氧化锆的外侧电极,氧离子从氧化锆中心移向外 侧电极,这样就构成了一个简单的原子电池,在两个电极之间产生电压;氧化锆能根据排气中的氧浓度 来改变这一输出电压,从而判断排气中氧的含量。通常氧传感器设计为在排气在理论空燃比 (14.6:1) 附近时产生一个电压幅值的跃变,有助于 ECM 对空燃比的准确判断。同时一些判断如下图所示
曹桠玮
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曹桠玮
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