针对这个故障症状，对调了点火线圈故障代码转移了，然后火花塞陶瓷漏电打黑了也必须一起更换。有需要可以随时咨询
针对这个故障症状，对调了点火线圈故障代码转移了，然后火花塞陶瓷漏电打黑了也必须一起更换。有需要可以随时咨询
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换了一个发动机，曲轴位置传感器没有用工具定位，跑的过程中报码
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刚开始报这些码
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我调曲轴位置传感器过后，有的时候大油门报检测到4缸失火
曲轴传感器装中间就可以，数据流可以看失火次数的
次数多才会报出故障代码的
在发动机电脑特殊功能里面
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就是不用工具定位，传感器装中间
嗯，对可以。我从来没有用工具对。这个不是核心问题点
你这个应该是发动机问题，看那个失火次数的
特殊功能里面，失火检测器啊
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没看见
动力控制模块
系统选择，发动机电脑，然后特殊功能
你这电脑太老了啊
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对啊
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上一台发动机也是报这些故障码
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没有这个电脑找不到
你这失火，先读这个次数，喷油嘴对调了吧
火花塞和高压线也肯定对调了
借一个电脑读
现在总就一个四缸失火吧
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对
正常的逻辑是读失火测试然后对调，后面就是测气缸压力了，用拧螺纹的测
如果怠速一直存在失火次数。然后喷油嘴火花塞点火线圈都对调了，基本还是发动机得问题了，打压力，最少11了
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明白，跑的过程中报故障
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曲轴位置传感器就不用管他了吧
装中间绝对没问题
这个失火的故障代码是测试累计到一个高值才会报故障，怠速肯定也有
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现在不是在中间，我吧它调回去
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这车燃油修正不对
看下
那个重置kam一下先
失火的话本身要减少喷油
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特殊工能里吗
嗯
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电脑看不了
嗯，重置了kam，燃油修正会到0，失火会减少喷油怕三元坏，换个电脑读，先打缸压看看多少也行
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哥我把火花塞高压包3缸4缸对掉，现在报3缸失火
🤪
我服了
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要跑的过程中大油门，他的失火次数对多
那还想什么
对调故障都转移了
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我看他火花塞刚换没多久的，是一起换还是只换高压包
看陶瓷有没有打黑，没有可以用
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哥
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有黑哥
黑了必须换
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好的谢了哥
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