您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。皮带调整好之后，最后上紧螺丝。
您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。皮带调整好之后，最后上紧螺丝。
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正时VVT轮异响换了正时轮，如何对点
你好，那个是不需要对的，那个两个vvt轮中间的大螺帽中心的螺丝中间螺丝需要松开，那个是随便转的随便安装的，需要提前将螺丝松开的，我给你说一下操作规范方法流程。首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。调好完之后螺丝紧固，然后拆下正时专用工具即可。
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我就是这样装的，还是报故障码
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报这两个故障码
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轮上有两个记号，不知道是对哪里的
那两个不是对记号的。
你看一下两个电磁阀。
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那两个电磁阀都换新的了
看一下两个电磁阀是不是已经卡住了，滤网是不是已经烂了碎了破了，看看有没有机油压力，如果有的话更换两个凸轮轴的两个链轮。
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那两个正时轮也都换了
那两个故障码跟正时就没关系。
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我就是换正时之后才出现这个故障码
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没换之前是不报码的
正时错的话是报这个曲轴凸轮轴位置相关不同步的故障码。
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只是有响声，现在没声音了，就是报故障码，车还抖，有点回火
那两个轮没有在默认位置，你没有固定好啊？你紧箍那个轮的时候，要2个人去固定凸轮轴，不能产生较劲儿，你应该还是产生较劲儿了。
检查一下机油压力吧，看看是不是不上机油啊？
正时的话就是我上面跟你说的那种，就是使用正时专用工具安装。
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有上机油
那就继续换，还换还换那两个轮。
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新的，正厂的，也有问题啊
轮上那个两个记号是人家在生产配件的时候进行的一个定位标记。不是用于正时的那个轮，中间没有固定的地方，是随意旋转的。他的正式定位是靠正时专用工具能理解吧？不在默认位置就说你这个轮它的位置是不正确的，你装的时候产生较劲了，因为那个轮的话里面能够左右旋转，你在上的时候没有进行，里面没有锁上。他本身锁上之后，你就换不动了。
其他没啥问题，就这么多东西。
要么就是你装配的时候还是没装配好啊，装配技巧没没没装好，按照我上面说的步骤重新做了。
这个车的正时同样使用专用工具会装的跟不会装的，它就不一样会装的不报故障码不会装的就报故障码，那个中间我跟你说的那些步骤技巧很重要，有的装不好就报故障。
您好，首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时皮带调好。然后紧固里面齿轮螺丝紧固的时候，先紧固排气再紧固进气，然后拆下正时专用工具即可。
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我在装一遍试一下
包括进螺丝的时候你顺序紧错了他就会跟着转，转的话，位置就错了。
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先上那个
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知道了
先上排气。
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那两个螺丝是挂完皮带就上紧，还是把皮带填好在上紧
