加油门有两个原因，首先就是拉高发动机转速，这样如果有哪个缸不工作的，发动机转速一上去，失火数增加发动机电脑就会进行断缸控制，不就立马能发现是哪个缸工作不好了吗，因为如果有缺缸，有可能是间歇性缺缸，怠速或者短时间内失火数没那么频繁，不容易看出来，所以才要加油门。再有就是抖不一定是缺缸，也有可能是节气门脏污或者气门包括燃烧室内积碳严重，所以高转速能进一步检查。
另外一个原因，还请指教
再有后面的就是，看上一个回复。
没有诊断电脑吗？怎么上来就做断缸实验？
我认为如果是哪一缸不工作，通过拨点火线圈插头观察车是否有抖动变化也能判别哪缸不工作啊，
如果确定是点火线圈故障
是
但是如果是间歇性缺火呢？
李师傅您好，我的疑问就在于如果是某一缸缺火，通过提高发动机转速，是不是不容易发现某一缸抖动了
不是，你知道发动机电脑的失火断缸控制吗？
如果缺缸了，为什么怠速能感觉到抖，加油就感觉不到抖了？
失火断缸控制只是听说过，没有想过，您能简单说下嘛
简单来说就是断火断油和断油断火，还有就是各缸功率平衡
发动机电脑检测到点火系统有故障，它不会马上就控制喷油器停止喷油，而且等失火数到一定值后才会控制关闭失火的那个缸的喷油器
断油断火也是这种原理
奥，明白了，
断火断油和断油断火有啥区别啊？
控制策略是一样的，断火断油就是某一个缸不点火了，当失火数达到一定值后发动机电脑就会切断这个缸的喷油，目的是为了节约燃油，降低排放。而断油断火就是某一缸的喷油器坏了，发动机电脑监测到以后，这个缸没工作达到一定数值后发动机电脑就会让这个缸不点火，目的就是降低火花塞和点火线圈的损耗，已经不喷油了，就不会让它一直点火做无用功
非常感谢您的讲解
不客气，共同交流学习。
最后发的什么东东，怎么是乱码呢
你知道发动机电脑是怎么监测到哪一缸失火的吗？
我说不客气，一起交流，共同学习。
嗯，知道了它的原理了
你看我说的对不对:如果检查某一缸是否失火，可以拔掉它的点火线圈插头，加油门提高怠速，观察发动机是否抖动，若是喷油问题，可以拔掉喷油嘴插头，加油门，观察发动机抖动。是不是这样做。请李师傅指教啊
如果怠速有明显抖动的缺缸情况，就可以进行拔插头看抖动有没有变化，不需要再加油门了
不管是某一缸不点火还是不喷油，这个缸不工作一定时间后，就会启动断缸控制，此时，假如是一缸点火线圈坏了，你拔了一缸的点火线圈插头，发动机还是那么抖，那你能判断是一缸点火线圈坏了吗？不能，只能说确实是一缸不工作，因为也有可能是一缸没喷油，或者是一缸缸压不足，此时你去测量喷油器也是没有用的，电脑已经不对它控制了，所以你的测量已经不准确了，那你想想下一步该怎么诊断？
嗯，针对您说的一个一缸不工作问题，前几天我考虑过，咱俩想到一块去了，
嗯，在抖动不明显的情况下拔某一缸点火或喷油嘴插头
你修什么车这么做？跟着师傅学吗？
下一部是不是测量缸压进而排除缸压问题
一般的汽修厂，我发现我师傅对于抖动问题，如果他怀疑是点火或者是喷油的问题。他都是这样做的
下一步该做跳火了，拔下点火线圈，插上火花塞，启动发动机看看有没有跳火，跳火正常且火花不弱说明一缸的点火系统没有问题，再去检查一缸的喷油嘴控制正不正常，喷油嘴本身损没损坏
外边修理厂都这么干，快速而且不麻烦，但不专业
你是学徒？
嗯，
请您指教
指教不敢当，共同探讨吧
收获很多，谢谢您的指点
我可以不可以这样理解断缸控制运用:通过按掉某缸点火喷油插头，另外通过加油门让它快速到达断缸控制那一时刻？请您指教
不客气，发动机电控能讲好几天给你，控制逻辑和诊断思路能给你讲个好多天
嗯，我这样理解对吗，请您指教啊
如果是间歇性缺缸就可以加油门快速启动发动机电脑的断缸控制，不然的话只要启动车等个一二十秒，它就自动监测到失火启动断缸控制了
嗯，非常感谢您的讲解，我都过意不去了，这么晚了，还占用您的休息时间
嗯，休息吧。
