单边过减速带真的伤车吗？小区入口的减速带只剩一半了，大概有一年了，每天必须单边通过，不过只有大概10公里/小时的速度，网上都说废车，是这样吗？

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一直想好好咨询下，别责备我虚哈，请大师们耐心帮我解答哈！昨天下班0度，冷车启动一分钟转速还是1000（平时刚启动1100，过一会800-900转起步），挂档怠速10码开出单位小路，大概五六十米还是1000转，过路口没办法加了油门。走了几公里等红灯转速就800了。 咨询： 1、在网上看好多说刚开始别大油门，我这没办法啊，有什么影响吗？过路口50算大油门吗？ 2、我这车没有水温表，到底是检测灯熄灭了就可以起步了？ 还是等转速下来再走？只能慢速五六十米后必须加油门。 还是慢速一辆公里再加油门？（这个条件很难达到，因为不可能有那么好的交通让你慢慢晃悠）

我的车刚买的时候蹭了左前，过年的时候蹭了右前。今天蹭了左后。下个月要结婚了，想处理一下。都不严重，但是都跟挤掉的青春痘似得，漏了底漆，显的跟黑斑似得不好看。 补充： 车型是雪铁龙c4l，皓月灰。一般修理店的漆据说不好兑颜色。 保险是人保，只上了车损，没上划痕险。 问题1. 出一次车损险，明年保险是否没有优惠。 如果不出险，保险优惠的金额与去修理店花的钱哪个比较多？ 问题2. 4s店说前后位置不同，必须报两次保险。 前边保险杠不管花的地方有多少，就是从左到右全喷，500块钱。后边的两个黑点不大，我能否报一次，然后让师傅给我捎带喷一下后边的两个点。 问题3. 车身上的划伤我能通过贴车贴遮掩过去吗？

雪铁龙世嘉2011款2.0自动挡，4AT，里程数11万公里。 ——以前：4AT换挡偏慢，有顿挫现象。 ——今年：起步时的换挡特别慢，顿挫现象加重。在高架上跑一段以后，顿挫现象改善不少。但第二天起步时又有顿挫严重的情况。 ——近期：小保养时用了发动机清洗油，感觉顿挫情况稍好了一些。 ——问题1：这是法系车、老4AT变速箱的常见问题吗？ ——问题2：能否通过变速箱维修，恢复到以前略微顿挫的状态？费用大概多少？ ——问题3：如果不能维修解决，有没有必要更换变速箱？费用大概多少？

2015年12月底入手雪铁龙C3-XR 1.6L自动先锋，先今行驶1.8万公里，2017年10月左右在1.6W公里做完保养，顺带清洗了一下节气门。（未清洗前车身重未出现这种抖动） 第二天在冷启动的时候就出现了车辆抖动的这种情况（行进过程中是没有抖动的感觉，停止时座椅靠背就会有细微的抖动）（在座椅上放一瓶矿泉水，就可以看到里面有明显的水纹波动） 去4S店也做了节气门匹配，现在还是会有类似的情况，修车师傅说这种抖动是属于正常现状，而且感觉发动机声音真的是变大了，我自己还加装了全车的密封条，至今问题也没有得到解决，我也是真是醉了。 4S店给出的建议是，得空就去拉拉高转速，可能有积碳，这只是临时性故障，说不定那天就自己好了，麻烦给出一些指导建议！感谢~

我的车（2014款雪铁龙C4L1.6THP自动劲智型、目前9万多公里、半年前漏冷却液在4S曾换过出水室） 前天回家路上红灯路口停车时，“噗嗤”一声，然后看见引擎盖一阵烟冒并带着刺鼻的气味，判断是冷却液糊味，接着就发动机报警：发动机温度故障请停车；靠边停车后打开引擎盖，明显感觉温度很高，并带着次次的声音，冷却液都漏了一地，估计是喷洒出来的。因离家只剩500米了，随后将车开回小区，途中一直报警。 因过年加上新冠疫情，回家后一直呆在家没用车。今天下楼顺便打开冷车引擎盖仔细看了下，冷却液壶都是空的，然后自己把仅存的小半壶冷却液倒进去，刚倒进去就发现全漏了，看见从一个黑色管子流下去出去，但是不确定是不是从其他地方漏到管子上的。 请教高手师傅，1、我这种情况能否推断是哪里出了问题？2、另外车子还能段距离行驶送店维修吗？ 3、正常维修大概需要多长时间、大致费用会在多少呢？ 感谢！🙏盼回复

雪铁龙c3-xr，每三天加300毫升防冻液，送4S店修理，加入约一升防冻液，发动后有继续减少现象，说可能是啥垫坏了或气缸盖坏了，我车发动机总成还在延保期内，但修理师傅说，这因为* *原因要自费，并用内窥镜看后说火花塞里都是防冻液，我将车开到另一个4S店内窥镜检查，未进水，并经一天多空车怠速运行，用耗油8升多，仍未发现防冻液减少，从4S店开回，第二天趴车，道路救援送检查气缸未进水的4S店修理，修理1节气门清洗，2调整正时皮带，车子发动短暂行驶约50米，人为主动停车后，在发动出现故障码P1335，不知是何原因，请技师和有经验的朋友指点。购车五年，行驶9.9万公里，无重大事故，本人五年未出险理赔过。

2013年购入，雪铁龙C4L自动挡，1.6T，目前已行驶80000公里，于2016年11月份在4S店拆发动机，维修烧机油症状更换气门油封，维修完毕后，因技师在插变速箱电路板接头的时候导致针锥子断裂，导致变速箱故障，不能挂挡。因车出保，后经过协调，4s店同意更换一块拆车件电路板，但更换后，车子温度一上升，变速箱自动进入3档保护模式，同时变速箱故障，因车在行驶途中，即便变速箱报警，也仍未停止，继续行驶过一段路。如此反复几周好几次，4S店又同意更换一块新的变速箱电路板(阀体)，但就此发现2档偶发性升挡延迟，在城区缓慢轻推油门，发动机转数进入3000转，但车速只有三十几码，(像这种频率一天大概有4次左右)，节气门清洗过，火花塞，变速箱油都更换过，这种情况属于什么？2档打滑吗？该怎么处理？究竟是什么原因导致的？

车辆简述：2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX，2014年年底低价二手购得，到手时里程表显示9万6千公里左右，现在表显11万3千。 大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油，不知道换的什么牌子什么型号，毕竟当时换了后没有出问题。 故障描述：冷车启动，正常行走没有问题。水温上升到90度后，行驶一段时间或足够距离后，故障表现如下： 车速大于30左右以上正常，当踩刹车降低车速至20以下时，仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁； 当车速继续降低直至车辆停止，脚继续踩住刹车后，除了S+*闪烁外，其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动，并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音，人能够明显感觉到车子换挡的顿挫； 松开刹车后，车子不是正常的向前蠕动，而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样，顿挫极其明显，冲击感强烈，并伴随换挡的“噔噔”声； 如果此时加油，有机会正常向前，然后车速高于30左右后故障消失。 行驶过程中，间歇闪*S灯，只要灯一闪，车辆立刻扽挫。 维修经历：发现上述故障时，由于本地经历百年一遇降雨，造成本地全城水浸，故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处 理大量水浸车，询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。 唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理，该店一年轻老板（师傅？技工？）用电脑检测没有故 障码，然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。 更换后第二天，驾车行驶了市区、高速，国道，村道等一系列环境，及各种激烈、温柔、折磨的方式去测 试，故障症状消失！ 很不幸，当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候，车还没有出市区，之前的故障症状不打招呼的回来了！！！而且这次不需要行驶够足够距离！！！ ［6月15日］更换变速箱电脑，问题依旧。换回原来的电脑继续使用。 ［6月19日］网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油，采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车，问题依旧，而且顿挫更加明显，并且水温偏高，接近110度。 PS：小弟久居偏远山区小城，经济能力有限，短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手，出谋划策，指点教导，帮小弟解决这一疑难杂症！！！衷心感谢！！！

雪佛兰迈锐宝，14年1.6t，行驶：75000公里左右 从今年开始，陆续发现车子在行驶过程中，大概速度上了60左右，车在三挡的时候，轻轻的踩油门加速，是轻轻的踩，车就会发出叽叽叽叽的声音，松开油门就没有，或者深踩油门就猛加速就不会。但不是每次都会，偶尔上三档速度40多以上轻踩油门才会出现，但是发现到今天，出现这个问题的频率越来越常见了。 后来找平时保养的师傅一起路上测试了一段，他听到的声音是皮带这方面的问题，但是他说如果从经济的角度考虑，暂时可以不用管，等这个声音越来越大的时候再一起换都没问题，他说这种声音就像是平时公交车1档起步的时候皮带发出的声音，只是我的出现在3档加速的时候，说是因为什么压力过大还是压力不足去了，后来他没拆开，就通过外观看了一下皮带，说皮带还是很新，估计是里面轮的问题。让我继续放心开，说不会影响到其他问题，也不会跑着跑着突然断裂。 我想问确实是这样吗？我怎么听着这声音好像随时都有什么东西憋着憋着随时要断裂或者要炸开一样。会不会跑着跑着高速突然皮带断裂啊？

长安标致雪铁龙DS的车THP200的发动机，车龄三年，一万公里，定期4S保养，质量很好，前天去换冷确液，放干净以后从冷确液壶加入，一开始加不进去，里面有空气，师傅打着发动机怠速后液位下降，继续添加，车一直怠速，师傅拧紧壶盖，水温一开始正常90度，大约十多分钟后突然水温上升超过90度超过好几格快到红色区了，我找来师傅，他关闭发动机拧开壶盖此时液位正常，又加了些进去关闭壶口，重新打着发动机，此时温度正常90度一直到最后风扇响起才算更换成功，请问这正常吗?别的车更换过程是否一样会有这种现象呢?这短时的水温超过90度快到红色区对发动机有损伤吗