三菱劲炫，2013款手动一点六，里程一万五的时候外面第三次保养，换了机油以后，发动机噪音变大，换挡提速慢，三变四要一百米左右才八十码，四变五提速一百二很慢，基本很难再往上跑了
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钟丽

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-07-03 12:17:18

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您好，这个跟您所使用的机油品质有关系，机油品质差，粘度过大流动性变差就会导致发动机提速慢，噪声加大，需要使用维修手册要求的机油型号，密度，即可恢复正常，对发动机的保护性能最好及时检修保养确保行车稳定舒适安全，谢谢。

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三菱变速箱油那个好一点

你好，根据您车故障描述，三菱劲炫自动变速箱油加那个油好，一，三菱劲炫自动变速箱是Cv丅的，则需加红色的CVT变速箱油才行呢或三菱专用CvT油。

赵庆如

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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。

毕春胜

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我的车是09年自动档2.0的现在跑了11万公里，刚刚换了变速箱油机油火花塞前刹车盘合刹车片。左前支臂。清洗了节气门，三元淲化。没有大保养前车提速快，发动机无杂音，只是底盘有时嚓嚓响几下，方向跑偏，燃油量正常，跑高速时发现掉档，也到时候了才大保养，保养完后头三天正常，过三天后发现发动机老是有达达的声音，有点像节气门响的那种声音，起车忙，提速也慢，起车噪音大，有时滑行时怂车，有时车很肉，有时很正常，还有劲，像以前一样。刹车磨合有5 6百公里了，不踩刹车情况下刹车那吱吱响。二千多转左右躁音大，没劲三千多转时又全都正常，，发现机油特脑，有呛人味，又重新换油。正常了一星期，现在又开始噪音大没劲，

史振双

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我的货车重汽豪沃轻卡的，以前我等红绿灯的时候，比如说给个档起步，油门一踩，一下子就踹出去了，很有有劲，提速也很快。。如果还想加油再来点速度的话就要加很多油门，发动机声音会变尖锐，不会那么沉闷。但是空挡的时候把油门踩完了也不会出现那种稍微尖锐的声音。挂进档踩油门加速的时候，声音就变得很尖锐，嗖嗖嗖的声音！现在上八十吗都感觉很吃力，空车八十码冲小坡都冲不上去，速度直线下降，拉货就更别说，今天上高速，直接加油门，速度上的很慢，到八十以上就很难再上去，油门都快到底了勉强到九十几。我的车两年七万多公里，一直定时保养，今天去售后搞一上午都没花了四五百还不能帮我解决，坑爹！检查了喷油嘴，电路，排气都没问题，

根据描述以及排查过一些地方，那么现在主要检查油泵油压是否正常，发动机缸压是否正常，以及离合片是否存在打滑的现象，导致动力丢失

陈明菲

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15款景逸x5手动档，快五年了，十一万公里听着是机头方向的声音，驾驶位听着像三轮摩托车，高的时候有点像飞机，吵的人烦躁、头疼，不知道是发动机还是变速箱，或者是前轮轴承？怠速很安静，像新车，空踩油门和一档行驶，听着好像也正常，二档开始那个声音和震动就出来了，空档滑行声音没变化，踩不踩离合没变化，手托举轿顶没有变化，只有车速低到一定程度声音才开始明显降低。车速大概50-80的时候，偶尔有明显顿挫感，打开窗户听外面，只能听到风噪，不影响车内声音大小。提速越急，声音和震动就越大，车速越快，声音和震动就越大。行驶150公里停车，四个轮毂都没有发热，四个的温度基本没什么差别百公里平均油耗最早6.0L,现在基本8L，跑高速多一点，超车提速明显很慢，减震和发动机机脚垫刚换的新的，三元催化、喷油嘴刚清洗过，刹车油、助力油新加的

您这个最大的可能是轴承，具体要检查。感谢您的咨询！

王泽

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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上

曹拉成

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赵庆如

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邱俊一

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赵庆如

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