还有个问题就是我的车里面开空调难闻，有潮湿的感觉怎么解决

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检查火花塞。还有检查点火线圈。钢线，把喷油嘴清洗了

建议先检查确定问题 再维修 更换冷却液

根据客户描述应该是离合器摩擦片。磨损严重导致，建议更换离合器三件套。

根据你的问题，我们提供了以下的解决方案。 相关方案如下： 奇瑞瑞虎5这款车型是没有油箱的应急开关的，如果油箱打不开的话，这个需要拆掉后备箱里面的内衬板，然后拆掉油箱的锁止电机，这样就可以打开油箱盖了，一般油箱盖打不开可能是里面的电机卡住了。 另外我补充一句： 像这种情况是必须要去修理厂进行解决的，需要拆卸一些东西，希望我的解答能给您带来帮助。

现在的问题就是说您的发动机严重不对，那么它所有的一些控制策略，包括进气压力，空气的流量以及点火的喷油时间各方面都是不正确的。它都不能达到最佳理想的状态。以及我们现在的那个氧传感器的电压以及氧传感器本身都是有问题的，包括我们的空气流量传感器流速反馈的是有点慢的，那个都取决于你这个发动机会受一定的影响，但是氧传感器本身的话，它是已经坏了。而喷油量的时间大小的话，这个是取决于我们发动机电脑的一个标定数据根据进气量和氧传感器信号反馈以及发动机水温来综合计算出来的一个喷油时间数据。但是电脑不知道你更换了发动机，不知道你的排量被改变。那么在这种状态下，你实际是2.0t的机器，而喷油的话是按照1.6的标定进行喷射，喷油的时间肯定会减少。那么你喷油量少的情况下，我们氧传感器监测到的，你发动机燃烧完以后，混合器是偏稀的，那么就会间接的造成它会显示活性不足以及电压偏低甚至不变的这种趋势存在，发动机的动力输出就会变差，就会没劲动力不足。虽然说发动机是2.0的但是你发动机电脑控制喷油的时候喷的油不会多。相当于虽然说是一个大人，但是只给了一个小孩的饭量，让他吃小孩的饭。还想让他干活，那他就干不动。就这样的一个道理。在这种情况下时间长的话，这些传感器慢慢的就会损坏。这些传感器的这些数据信号就会受到影响。最终就会造成这样的故障现象出来。也就是说它不是说单一一块哪个坏了，它是一个综合性的问题。

我跟你说一下，我们电脑版他要想正常的工作的话，他必须具备以下几个条件。第1个我们发动机电脑的插头在点火开关没有打开的时候，关闭的状态上面会有一根长电源，至少有一根，点火开关打开的时候还会再有一根电源线，这个至少也是有一根。然后电脑板上面的话会有搭铁线。至少要有一根，一般是两条。然后这些条件满足以后，我们的电脑会控制我们的主继电器器进行吸合主继电器吸合以后将电源传送到电脑进行电脑供电，此时电脑就正常可以工作运行了。这是电脑工作的必要条件缺一不可。如果在这种状态下那么发动机故障灯还不亮。而我们通过电脑诊断仪里面的特殊功能操作动作测试来控制驱动发动机故障灯看仪表是否点亮如果控制的时候仪表可以点亮那么这种状态还不点亮。在确认我们点火开关电源和长电源和地线都接的没有问题以后以及主机电器电源供给电脑板以后，那么它还不亮，这种情况就可以确定是电脑板损坏，不管你是新的还是旧的还是拆车的，它都是有问题。发发动机的故障指示灯就是由发动机电脑板进行驱动控制的。除了发动机电脑板以外有问题以后就是驱动的这个线路有问题，以及仪表里面的灯泡坏了，就是仪表坏了，就这几种情况。故障灯不亮，你车辆是无法发动，除非是仪表里面的故障指示灯烧了以及电脑驱动仪表指示灯的线路断了，否则的话你一定发动不了。也就是说我们这个电脑它要工作的话，必须是具备关闭钥匙，一条电源线打开acc钥匙，一条电源线点火。打开钥匙on档三条电源线。以及一条搭铁线，这是最基础的。也是缺一不可的任何一个有问题就会不工作。您实际的去测量去检查吧。加上当前仪表和发动机电脑失去通讯，那就说明当前电脑的话是没有工作的状态。所以这些都是重点需要检查的。

也就说按照你上面说的，第一重点检查油路。重点检查燃油泵的压力，只要压力够燃油泵就没问题，喷油嘴拆掉之后确认喷不喷油。线路连接好，底下垫好一个容器在启动车辆的时候，观察是个喷雾器的一个喷油状况是否均匀？这个中间不允许同时喷，也不允许有的喷，有的不喷，甚至漏油的。如果上面发现这些问题，那就是喷油嘴坏了。其次就是说你冷车的时候本身就不易着车，那么对油品的要求是有点高的，你的汽油质量有没有什么问题？里面含不含大量的一些水分杂质。这些细微的都很重要。，第2点就是说确认我们冷车启动的时候，我们的水温温度的传感器。就是跟温度有关的这些数据和外界是否一一相对应虽然不是说完全的一致，但是上下不会偏差太多，如果外界温度30度，你的水温传感器数据流是70度，那么它的喷油量就会被改变，就会导致你启动困难。第3点就是说我们的进气和空气流量传感器中间管路连接必须要密封好，以及我们电子节气门和进气气管安装位置不允许有漏气有堵塞。包括空气滤芯都会影响到它的一个经济量的一个变化。第4点就是我们的排气管有没有存在轻微的堵的现象，它堵了以后我们想进去，他也进不了那么多。而你进气少了那么喷油肯定也会面临的减少，这些都是他的一些因素。第5点就是一些常规的我们的蓄电池的电压，蓄电池的电量，启动机运转情况如何以及线路连接怎么样，发动机在冷车启动的时候，发动机的转速是否可以达到200转左右的转速值？启动的时候启动电压有没有低于11伏以下？甚至低于10伏以下。第6点就是发动机本身机械气缸压力过低，这些对你车辆启动都是造成影响，非常巨大的影响。甚至低于了9伏以下的时候电脑版都不工作了。也就是说就围绕着几方面重点去查需要仔细一点。也就是说空气流量计损坏一定是也是这样的。水温传感器数据偏差也是这样的。进排气有漏气堵塞也是这样的。发动机机械气缸压力低也是这样的。

你好，按照你的描述，对于我们这款车型，如果漏电的话，那么它的可能点是非常多的。对于车身控制电脑的话，如果损坏以后的话，它的确会造成车身漏电，但是这个的话你要想验证它的话。可以将我们车身电脑上面的电源插头给拔掉，让它不供电，然后你看看还漏不漏电，如果拔掉以后它不工作了就不漏电了，那有可能是它的问题。对于漏电方面的话，我们可以通过发动机舱里面继电器盒里面的保险丝挨个的去拔去测量。拔到哪个用电器的保险正常以后，就重点检查那一块的线路和用电器本身。还有可以将我们发电机的线路拆掉，发电机有漏电的。还有就是后车身电脑的一个检查。通过我们发动机前舱蓄电池正极出来的连接的一些大保险上面逐个的断开，看断到哪个正常，然后就重点检查这一路供给的一些电脑以及电子元器件。

这6条线的电压我给你报一下，你自己的话可以对比，你就知道是哪个地方出问题了。我们去测量的时候会有两个5伏。这两个5伏就是这个油门踏板位置传感器1和信号电压2的供电。然后两个0.03伏左右的搭铁线。和两个信号线。信号电压一为0.74。信号电压二为0.37。以测试搭铁线电压为零的时候。要注意这根线断了以后也是电压也是0伏。所以这个时候的话，再使用一下电阻挡再测一下看看有没有电阻。如果测试的没有电阻说明该传感器搭铁线断路。那么它传感器少了一根搭铁线，它的信号电压就会变成高电压。氧传感器这一块的话还是要更换氧传感器氧传感器的问题。还要确认一下我们的进气量是否正确，以及喷油的时间喷油脉宽是否正确。也就是说这台车的话还有其他的一些问题。这种老车的话都是问题里面套问题。但是现在你去验证的话，你正常使用加速的话是能跑的，你之前的话根本没办法开，你加不了油门之前。

你好，不好意思啊，最后发的语音的话没有没有第一时间的发现。而发动机排气儿的话，这个可以拆掉发动机上面的一些水管向水箱里面进行加水，等水管流水的时候，然后进行连接，然后我们的暖风水箱上面的那些水管也是拔掉一个，然后向里面加水向外面流的时候进行安装，因为管路比较长，所以排气的话是比较慢的，需要多个地方进行排气才可以，否则里面有空气的话会导致水不流通如果水不流通的话，就会造成发动机温度高，就会造成发动机工作控制不正常，所以这一块的话不要忽略啊，一定要按照我上面说的方式来进行排气，同时呢，节温器的话要确认一下节温器有没有存在打不开的现象，剩余的就是发动机这一块本身动力输出本身如果怠速的时候发动机转速能够加到4200转以上，说明发动机各方面基本上没什么大的问题，那么这个时候你就不用考虑发动机动力这一块有问题，如果转速没有那么高，那么当前的话可以先将排气管给拆了，从三元催化器那一块使其漏气，拆了然后再开一下试一下。您之前冒泡的话，的确是发动机那个缸盖密封垫密封不严。但是你这个出现了以后，发动机肯定会出现拉缸。发动机的这个机械配合间隙肯定会大，气缸压力肯定会不足。这个时候发动机的动力输出就会比较差。也就是说只要上面这些没有什么问题，排气管没有堵。发动机系统没有故障码。油泵没有什么问题，那么基本上那剩余的就是发动机机械本身的问题。但是说实话这款车型的动力本身就不是说非常的强，只要转速能够达到4200转以上，那么就就说明发动机的动力是可以够用的。