你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述，这种情况的话，需要重点检查一下我们的火花塞以及我们的高压线，同时确认一下发动机气门发动机燃烧室内是否积炭过多，以及汽缸压力是否不足，过低，汽油质量是否够差，汽油滤芯是否堵了，原因还是比较多的，需要逐步的去检查确认，配合发动机电脑进行诊断，报出来的一些故障码，根据故障代码作出相应的检查和维修，会更加快便捷。这种现象以及故障原因都是比较多的。
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氧传感器报故障
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火花塞刚换过，高压线没问题，车热了以后就没问题了
这个如果说是冷车启动的时候就有现象的话，就先不要考虑氧传感器方面的问题，先从基础的就是火花塞高压线这一块。发动机气缸压力及燃油品质。氧传感器在冷车启动的时候是不参与的。只有等到发动机水温逐渐起来的时候，温度发动机逐渐起来的时候才参与调整。它只是起到一定的修正信号。他如果报故障了，那么基本上就是要么是一些真实存在的问题，要么就是线路有问题，要么就是传感器有问题。这个要看火花塞的陶瓷边缘层，有没有那种黑色的条纹，如果有就是漏电，否则高压线你是看不出来，你也检查不出来。包括我们的气缸压力气缸压力，他冷车的时候它会变低。如果低的话，冷车的时候就会工作不良缺缸。还有这个燃油品质，汽油质量差的时候，在低温状态下它的燃烧会不好，车热了之后的话就没事。
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谢谢，明天检查一下缺压
好的不用客气，这个正常情况下它四个汽缸的汽缸压力，每个气缸要测量三次，测量的时候断开我们的点火和喷油，同时将油门踏板踩到底。保持电瓶电压充足，每个气缸测量三次取平均值，四个气缸的差值不允许错0.5，错了他就会抖，要么就低要么都高。都低的情况下它也不会抖动，都高的话他也不会抖动，如果这个压力有某一个提高明显低于其他三个汽缸就会抖动。
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如果有这问题，应该怎么解决？
如果有问题的话，就要确认是气缸密封不严，还是气门密封不严。还是燃烧室内积炭过多气门口内积炭过多。然后根据检测的结果来做出相应的维修。如果检测的结果是某一个缸，的确很低。这个时候我们加入一点机油，通过火花塞加入进去。然后启动几下再去验证，如果压力高了。就说明活塞环密封不严。如果说一样没变化，这个时候就说明气门口存在漏气。而存在漏气的原因，有可能是里面有积炭卡住了。导致冷车的时候密封不严，那么这个时候的话，我们可以采用清洗的方式清洗我们的进气管以及气门积碳。如果清洗好之后故障依旧，那么就需要维修了。但是前提是要检查，以检查结果为准。
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这个问题主要是天气冷了以后才有的，会不会和空气流量传感器有关系
那个和空气流量的话没啥关系，那个很少换，常见的就是里面有积炭以及包括汽油质量差。
而且空气流量传感器有问题的话会报故障码，没有报故障码的话就不用考虑他。
