可能的原因：
1. 升档/降档拨杆开关一直处于激活状态
2. 升档/降档拨杆开关电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
措施:
1. 测试升档/降档拨杆开关的工作情况
2. 参考电路图，检查升档/降档拨杆开关电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
你好，我是汽车大师专家技师-贾龙钜，很高兴为你解答。
您好
你好
有没有故障代码，？
有，一个提升及降低开关输入电路
发给我一下！
好的，稍等
车架号也给我一下
还用车架号干什么
故障码分析
使用车架号进行故障码分析
个人认为是换挡拨片的插头松动，方向盘气囊下方
可能的原因：
1. 升档/降档拨杆开关一直处于激活状态
2. 升档/降档拨杆开关电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
措施:
1. 测试升档/降档拨杆开关的工作情况
2. 参考电路图，检查升档/降档拨杆开关电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高
不是。从别的车倒过。方向盘，气囊线圈都倒了
那么在检查一下拨片的电路，尤其是插头链接是否正常。
根据你提供的信息来看，就是换挡拨片的电路出了问题，插头没有链接好的可能性极大！
按我提供的方案去检查！
我整套方向盘都换了，上边带拨片。就相当于换了拨片了！
气囊线圈换了也一样
你的心情我理解，你在播我的要求去检查一下，
插头都没有问题，都查过了。
现在在查到气囊线圈的线
嗯，继续插，你提供的故障码是真实的，故障确实存在于拨叉的电路！
如果你还有其他可用配件，就把配件替换掉看看
现在lin线电压开钥匙9v，启动是12v
车身控制模块与仪表都是这种情况
LIN线电压正常
LIN线比标准电压低2-3V，
辅助蓄电池能影响到这个吗？他的蓄电池是坏的
不影响
不行了就把原车的拨叉或者游丝更换上
可以排除气囊线圈与多功能方向盘开关换挡拨片
供电电压也正常
嗯，具体检查你来操作，故障点确实在拨叉电路
如果检查起来确实没思路了，就替换配件！
配件已经替换过了 气囊线圈 方向盘多功能按键 换挡拨片
从一辆无故障车上倒过来的
嗯，这车原本什么故障依旧
对
原本什么故障
原本就是拨叉被禁用对吗？
上下左右 OK键不起作用
对
那就是右侧开关总成不通讯
但是我们换了两套左右开关总成都不起作用
而且这两套都是无故障车辆上的
检查右侧开关总成的供电和接地，以及插头针脚是否接触不良
电路图你有吗
这个我们今天也测量过了
有
可能性没有测量到位
你把该车的旧的开关总成换到好的车上试试，彻底排除了配件的问题
目前我们只测量了游丝下端到拨片 还有下端到开关组 左右开关连接
这个也试过了
建议你测量模块至开关总成的整条线路
目前怀疑是不是数据问题
对的 除了气囊的线没测其余的都测量过了
数据一般没有问题，我们维修当中也没有遇到数据问题的，先把硬件确认一下吧
现在仪表编程是编不了的
你现在思路乱了，权当你刚拿到车辆，重新再来一次，思路乱的时候要回到原点
换挡模块也是编不过去
你电脑是离线对吗
对
离线的不行，要在外线的，因为离线的缺少大量补丁，很多隐藏的功能也没有被激活
低电量启动可能会造成数据丢失么
可能会，没有遇到低电量启动丢失数据，遇到过正常使用数据丢失，导致仪表多个故障灯点亮的。
个人认为你车故障还是在线路，而非数据，你的故障码是真实的，这条限制死了！
