根据你的描述，故障原因还是缺火，先检查下外部的系统，包括汽油压力，缸压，点火线圈，排气系统等，如没有问题，检修下电脑。
你好，我是汽车大师金牌技师-孟建伟，很高兴为你解答。
声音咆哮还是发动机动力不足，主要问题还是由于缺火造成的，如果还是2缸缺火，重点检查二缸的缸压，如果和其它三个是一样的，就换下点火线圈，最后一个可能就是电脑板中控制2缸的线圈的元件损坏。
动力还和原来差不多，
那现在的主要的问题是声音咆哮吗？
就是声音大，和怠速有点不稳，油耗正常，
还有就是油门踩到1300转左右松掉油门，油门一下来会严重抖几下
这说明还是缺火啊，还有一个原因就是气门上的积碳多，不过你刚大修应该是不多的。
对了上次烧高压包把气门室盖烧坏了，维修师傅说有点漏气，
会不会有影响
漏气会报故障码燃油调整稀，从电脑数据中也可以看出。如果漏的过大，是会影响的。
按理来说漏气还会漏油啊，也没见漏油
这是蒸发排放中的气和空气中的气，油已经过滤掉了。流回发动机中了
还有就是缸盖丝没有了，重新攻丝后2缸火花塞比其他几个低一点，会不会影响
影响不影响要看有没有缺火，低的太低肯定有影响的。
电脑上显示怠速2缸缺火，30左右，1500百转就不缺了
1500转不是不缺，第一转速太高，没有检测到，第二是点火能量弱。
就是说实际上还是在一直缺火
是的能量弱。
和气门密封有关吗
能量弱，就是电脑板的问题吧
有关啊，不缺火的前提就是缸压正确。
气门密封不严，会漏气。
缸压师傅说有9个，
还有一种就是你说的，点火的位置不对，太往下了。
9个还可以，
电脑板的问题可以检测出来吗
修电脑的可以。
这个电脑一般修的话贵吗
几百块钱。
各地都不一样。
那要是火花塞位置的问题有撒补救的办法没
垫个垫圈。
太高了呢
怎么会高呢，
我听师傅说'攻丝的时候害怕火花塞顶着活塞了，就离活塞有点远
最好是弄成一样高，
把火花塞顶出来，连杆没有弯？量下四个缸的高度是否一致。
噢，
维修师傅说也有可能是清理了节气门，导致的
不是匹配过了吗，也跑了三百公里了，如果是节气门的问题，早就好了。短期有可能是节气门。你不是跑了三百公里了吗。
我也觉得，我估计他装好之后，发现不对，有不想拆了
嗯，我个人理解是原因还是在缺火，缺火的原因有很多种，要逐一排查，希望能帮到你。
还有个问题，我之前车没毛病，就是偶然发现水里都是泡泡，才知道缸垫子坏了，换了缸垫子之后跑了2000公里就把火花塞顶出来了，这是什么原因
水里泡泡，就是缸压的气进入了水道。
他换缸垫子的时候换了水泵，正时皮带，而且正时皮带错了一个齿
至于怎么顶出来的，我也很好奇。可能是他们没有装好。
我要开会儿车，到目的地再给你解答好吗。
好
你好，到了吗
到了，还有什么问题。
点火是14缸一起点，23缸一起点吗
还有正时皮带错了一个齿问题会造成什么
这个车不是一起点的。
错齿发动机抖动，动力不足。
错齿也会故障灯点亮。
我这个，错齿故障灯也没亮，动力也没受影响，
那就是没有错齿。
错齿发动机数据中也可以看出，看进气压力是否为38
上回第二次维修那个师傅说的错齿了
现在呢。
他维修之后说的不错了
嗯，那就行。
但是还是抖，我自己心里又数了，多半是电脑板的问题，少半是火花塞位置问题
嗯，再去检查顺便汽油压力也测一下。正常400左右，高速时有可能供不上。
还有那个气门窒盖，都是常见的故障。建议多跑下出故障码比较有针对性，如果没有故障码多是机械问题。
但是我也有一点想不通，电脑控制模块坏了应该2缸直接不点火啊
这个问题我也遇到过。
同样的毛病，修电脑的也测没问题。最后换了内部点火元件好了。
这个坏的挺多的，一般修电脑的都知道。
前提是把缺火的外部都排除，最后判断电脑。
电脑板里面的点火原件吗
机械问题都需要检查什么
控制点火的。具体什么我也不清楚。
好，谢谢了
就是常规的检查，修理工都会的。都没问题，再确定电脑板。
好.
