您好。蓝色的管一般都在低压表上接着，接的是车辆空调低压管。红色的管接的是高压表，接的车辆空调高压管。黄色的管在中间，用来检查空调漏气时给空调系统打压、给空调系统抽真空，添加冰种的管
老师好！意思是说两个表，一个高压，一个低压，是吗？那正常的数据是什么？
空调表上有一个高压表和一个低压表
蓝色是低压表，红色是高压表
明白，黄色管对上那个透明的有什么作用吗？
车辆空调系统制冷正常情况下，低压表压力在0.2-0.3左右，不会超过0.4。高压压力在1.5-1.7左右，不会超过2.0
透明罩是用来观察添加冰种的情况
添加冰种时可以看到冰种流动
加冰种的时候，高压表到那个点比较好？
冰种加完，空调制冷效果可以时，高压一般在1.5到1.7左右，加油门一般会上升一些，在2.0左右，但一般都不会超过2.0的
低压表在那呢
低压表压力在0.2到0.3左右，不会超过0.4
高低压表有过高的时候是什么情况
或者说，该注意些什么？
过高要么是冰种加的过多了，或者空调散热器散热不好
一般添加的时候观察空调压力表压力，在压力达到标准就不用再添加了
明白
嗯
怎么区分高压和低压管？
高压管细，从压缩机出来后直接到空调散热器去的。低压管粗，从压缩机出来直接到工作台蒸发箱去了
一般在空调高低压管接头上有塑料的冒，上面标有L和H，L表示低压，H表示高压。没有这个冒就直接看管子就可以看出来
明白
嗯嗯
高压检漏，就是把管一头接在真空泵上，一头接在车上的高压管接头，打压到250就可以了，是吗
把中间黄色管接在真空泵上，高压管接在车辆空调高压管上，把高压表阀门打开，打压到200或250，把表阀门关闭，然后检漏就可以了
低压管不用吗？要把低压阀门关闭吗？三条管是互通的吗
高压和低压不通的。低压表不要接到车辆空调管上，低压表阀门关闭就可以了。高压打压到200或250，低压表没有那么大的量程，如果低压表接上去，表就坏了
明白
嗯
老师，早上好！
你好
检漏后抽真空，怎么操作？
抽真空时，把高低压表的管分别接到车辆高低压空调管上，空调表中间管连接真空泵，打开空调表高低压阀门，接通真空泵电源，一直抽20-30分钟左右
高低压表上有显示吗？怎么才知道抽到什么程度是可以呢
高低压抽到负数，上面有-0.1的标示，有的表可以抽到底，有的表抽不到底，但只要检查过空调系统不漏气，抽真空半个小时就可以抽干净了
你只要检查过不漏气，抽半个小时就可以了，表就是不到负数都没关系的
明白，加雪种时，该如何操作？
抽完真空，不要启动车开空调，把高低压阀门关闭，中间黄色管接开瓶器，把冰种瓶拧在开瓶器上，拧动开瓶器让开瓶器里的顶针把冰种瓶打开，然后在拧动开瓶器使顶针完全退回来，然后在空调表中间管那里按动排空气的气门芯，直到有冰种排出松开气门芯就可以。没有气门芯可以直接从空调表那里拧松中间空调管，直到有冰种排出时再拧紧。然后一只手把冰种瓶倒立起来，瓶底不要对着人有危险，打开低压表的阀门，上下晃动冰种瓶冰种就添加进去了。添加完后，关闭低压表阀门，从开瓶器上取下冰种瓶，再接上新的冰种瓶，启动着车打开空调，按刚才的步骤继续添加就可以了，直到空调制冷压力在正常范围。高压表阀门一直关闭，不要打开。
其实在不启动车添加冰种时可以从高低压同时添加，但着车后打开空调必须从低压添加，绝对禁止从高压添加。但你怕操作不好的话，就一直从低压管添加就可以，这样就不会出问题。
高低管分别接到空调高低压接头上，然后黄色管接个到冰种瓶上，在加的过程，要注意什么细节？
你就按照我给你说的步骤添加就可以
你仔细看下我给你说的步骤
知道了
明白，在厂里，加冰种的过程中，我看见师傅拧高低阀门，然后表针就高起来了，然后拧回来，针就下来了，这个操作是什么啊
你不要从高压表加冰种，就从低压加就可以，等熟悉了以后再操作从高压加，现在不熟悉不要从高压加。加冰种时拧开阀门冰种瓶里的冰种就会被空调管里真空吸进去，空调表的瞬时压力肯定就升高，等冰种瓶里的冰种快加完时，冰种都进入空调管里了，没有这么高压力，表自然就降了下来
那高压管不连接到空调管上是可以的了，是吧
肯定要接，你需要看车辆空调高压的压力，只是空调表上的阀门不要打开就可以
高压的压力也是保持在檢漏时的数据吧？
如果没高压的压力，冰种加不进，是吗
空调高压和低压是相通的
你从低压加冰种进去后高压表压力也是会跟着一起起来的
明白
加冰种时，怎样才知道加到什么程度才是够呢？低压表上可以看到数据吗？
我知道了，上面已经讲过了，谢谢老师！
不客气。你先按步骤加个一两瓶冰种，然后参照空调表的空调压力，再添加就可以了
老师，货车和小车都一样通用吗
一样的，步骤都一样
好的，太谢谢老师了。
客气了
