您好，根据您车的故障分析，这种情况我怀疑是全车那个模块内部有可能把整体通讯针脚电压拉低导致的问题，你需要一一拔掉模块插头检测通讯针脚电压以及电阻值数据是不是合适吧，通讯电压合起来正好等于针脚5付的电阻值数据大于60欧的。如果那个模块插头拔掉检测通讯针脚电压以及电阻值数据不对的话，那基本就是这个模块本身损坏导致的问题。
您好，根据您车的故障分析，这种情况我怀疑是全车那个模块内部有可能把整体通讯针脚电压拉低导致的问题，你需要一一拔掉模块插头检测通讯针脚电压以及电阻值数据是不是合适吧，通讯电压合起来正好等于针脚5付的电阻值数据大于60欧的。如果那个模块插头拔掉检测通讯针脚电压以及电阻值数据不对的话，那基本就是这个模块本身损坏导致的问题。
你好，你试试上面报的通讯故障代码都能不能清掉呢？
都能清掉
还有再出现熄火的时候，你拔掉自动空调控制模块的插头检测一下通讯针脚电压是不是合适吧。
就是消了，跑十分钟钟左右又会亮，
是不是故障灯亮了之后车子就会熄火呢
以前没有报这些通讯故障，以前是报节气门控制电源管理，节气门控制强制开关故障
节气门假如出现问题的时候不会导致车子熄火的。
还有再出现熄火的时候，你拔掉自动空调控制模块的插头检测一下通讯针脚电压是不是合适吧。
这个跑着不会熄火，就是怠速开着空调30分钟左右就会自动熄火，然后打几次踩着油门又可以打着
那就是通讯电压不稳导致的问题。
只能测自动空调模块吗
空调的也有报故障
其他的也可以的，或者在出现熄火之后你直接检测主驾驶左侧保险盒后面的BCM车身模块的1-3插头的A8A9和A22A23号也可以的
目前这种情况就是can总线通讯针脚电压不稳导致的问题。
但是报这些故障也能着车，只有它自动熄火了，打火才着不了，但是踩下油门打火又可以着
我测了OBD头2.69，2.37
电阻值数据也检测一下看看
这种情况很可能就是全车那个模块内部有可能然后把通讯针脚电压整体拉低导致的问题，
你需要一一拔掉模块插头检测通讯针脚电压以及电阻值数据是不是合适吧，通讯电压合起来正好等于针脚5付的电阻值数据大于60欧的
我也怀疑是有个模块故障了，拉低了通讯电压
是的，基本上就是的。你可以加我企业微信，我联系我们技术总监帮你包解决处理问题吧。
这个车电路图有吗
发动机网络通讯这块的
有的，
稍等
铭牌给下
那年的大7
如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
