根据描述的故障提示:途锐发动机报前氧混合气浓,后氧混合气稀。
我给您的诊断思路是:通过拔掉后氧传感器试车,燃油修正系数可以恢复在标准范围。拔掉以后,该传感器的信息不会发送给发动机控制单元,发动机控制单元会启用一组替代数据。
在启用替代数据的情况下,修正系数可以正常的调节,大概率就是传感器的原因了。
建议:现在是两个传感器都拔掉的状态下,燃油修正恢复正常范围,建议再进行单个拔掉的方式进行试车,这样可以判定具体是哪一个所引起。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
老板您好,我已经看到您的问题了,请放心,我会为您提供专业的方向与思路,帮助您解决问题。
说说
我下午最后问你,我说后氧传感直接拔掉行不行
下午清除故障码开了两公里,缸列1长短期燃油修正都是往正方向增加,增加到了10我熄火了没开,晚上继续开又是10以上,空燃比13.5左右波动,意思是混合气浓了,然后我停下来拔掉了两个后氧开了两三公里,缸列1长期燃油修正从10慢慢现在降到了3 缸列2为0
短期燃油修正两个缸列的都在0左右波动,空燃比也在14.7以上了,14.7-15.3之间,尾气也不臭了
电脑报后氧混合气稀,前氧浓,说明真浓假稀
稍等
意思就是后氧报错
我也不知道,现在怠速空燃比倒是正常了,
14.5-15.6之间跳变
视频暂不支持播放
这倒是有点罕见
如果只拔掉气缸1的,再试一试,这样逐个试,可以判断是一个的问题还是两个都有问题
现在怠速空流也降的很低了
擦插头前都四个多,换前氧传感器前都五个多,现在3.5-4这样
至少是尾气没以前那么氨气味道大了,您看我下一步换啥呢
先不换,先只拔掉缸列1的后氧,然后看看数据
两个都插上数据流没什么变化,就是空流稍微偏高一点
不知道是不是拔过一次记录了故障码
我手边也没有431 只能明天再看了
反正当时拔了两个后氧开起来是立竿见影
您说的后氧不负责调解燃油修正,为什么有会影响呢
所以我说这个比较罕见,
我听其他汽修师傅说这个车后氧也负责参与调节的,待验证,您那边能查到资料吗
刚插上插头的时候后氧电压没有变化,要等一会儿才有电压跳变
有一种情况,就是后氧信号被反应过稀,记录这个故障以后,发控启用了加浓的控制,引起了前氧信号出现过浓。
这进口车资料我查不到,上汽大众可以全查,一汽可以查一部分,进口我查不到
我明天清一下故障码,按我这个方式再试一遍,如果一致,那我就先换后氧了,
而且后氧报稀,明明是不正常的,跟现实情况相反
对的,是这个道理
后氧电压明明偏高,为什么还会报稀
这个要看后氧在控制单元内部的标准是多少,频率是多少。然后才能判断。氧传感器的信号是有振幅和频率区别的
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