根据描述的故障提示:途锐发动机报前氧混合气浓，后氧混合气稀。
我给您的诊断思路是：通过拔掉后氧传感器试车，燃油修正系数可以恢复在标准范围。拔掉以后，该传感器的信息不会发送给发动机控制单元，发动机控制单元会启用一组替代数据。
在启用替代数据的情况下，修正系数可以正常的调节，大概率就是传感器的原因了。
建议:现在是两个传感器都拔掉的状态下，燃油修正恢复正常范围，建议再进行单个拔掉的方式进行试车，这样可以判定具体是哪一个所引起。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
老板您好，我已经看到您的问题了，请放心，我会为您提供专业的方向与思路，帮助您解决问题。
说说
我下午最后问你，我说后氧传感直接拔掉行不行
下午清除故障码开了两公里，缸列1长短期燃油修正都是往正方向增加，增加到了10我熄火了没开，晚上继续开又是10以上，空燃比13.5左右波动，意思是混合气浓了，然后我停下来拔掉了两个后氧开了两三公里，缸列1长期燃油修正从10慢慢现在降到了3 缸列2为0
短期燃油修正两个缸列的都在0左右波动，空燃比也在14.7以上了，14.7-15.3之间，尾气也不臭了
电脑报后氧混合气稀，前氧浓，说明真浓假稀
稍等
意思就是后氧报错
我也不知道，现在怠速空燃比倒是正常了，
14.5-15.6之间跳变
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这倒是有点罕见
如果只拔掉气缸1的，再试一试，这样逐个试，可以判断是一个的问题还是两个都有问题
现在怠速空流也降的很低了
擦插头前都四个多，换前氧传感器前都五个多，现在3.5-4这样
至少是尾气没以前那么氨气味道大了，您看我下一步换啥呢
先不换，先只拔掉缸列1的后氧，然后看看数据
两个都插上数据流没什么变化，就是空流稍微偏高一点
不知道是不是拔过一次记录了故障码
我手边也没有431 只能明天再看了
反正当时拔了两个后氧开起来是立竿见影
您说的后氧不负责调解燃油修正，为什么有会影响呢
所以我说这个比较罕见，
我听其他汽修师傅说这个车后氧也负责参与调节的，待验证，您那边能查到资料吗
刚插上插头的时候后氧电压没有变化，要等一会儿才有电压跳变
有一种情况，就是后氧信号被反应过稀，记录这个故障以后，发控启用了加浓的控制，引起了前氧信号出现过浓。
这进口车资料我查不到，上汽大众可以全查，一汽可以查一部分，进口我查不到
我明天清一下故障码，按我这个方式再试一遍，如果一致，那我就先换后氧了，
而且后氧报稀，明明是不正常的，跟现实情况相反
对的，是这个道理
后氧电压明明偏高，为什么还会报稀
这个要看后氧在控制单元内部的标准是多少，频率是多少。然后才能判断。氧传感器的信号是有振幅和频率区别的
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