从目前的情况来看,进气温度数据是明显不对的。建议重点检查这个数据,可能原因有,传感器,传感器线路,发动机控制单元。
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故障码截图来看看
这个是从发动机里面读到的
故障报的刹车灯开关
故障能不能消除
看看故障码能不能消除,消除以后是否会再次出现
能消除
消除以后,风扇是否还高速运行,理论上这个故障与风扇没有关系
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发动机水温高以后,也会风扇转,这种属于正常转,要区分开正常转和故障状态的转。
这个我知道,车主反应早上一起动就高速转
而且是空调没开的情况
现在这个现象存在不
我清一下故障码,如果风扇可以停,我就上路开,水温到了就转,低了就停。但可能开着突然就高度转起来了
存在
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制动灯开关和风扇有关系吗
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这样的话,您可以测量一下风扇的占空比信号线,故障发生时,如果断开这个线,风扇是否任然工作。
还有,可以看看风扇控制数据,看看风扇工作时,数据流的百分比
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如果正常车139也是这个数据,那么这个就不影响
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正常车139组是80多
看看散热器出水口温度和冷却液温度是多少
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那时候风扇工作没有
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那就正常
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要看故障状态的散热器出水口温度,冷却液温度,风扇控制占空比,结合起来看。
风扇一直转的时候,还是要看这些数据,如果风扇一直转,这两个温度,是否有下降,下降到多少,风扇如果不停,温度最低能下降到多少
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从理论上说,发动机温度上升以后,节温器才打开,散热器出水口温度开始上升,温度继续升高,风扇工作。然后散热器出水口温度下降,发动机温度跟着下降。然后风扇停止。
看看这个流程顺序对不对。
如果风扇转了以后,节温器就关闭了,这种就不行,风扇会一直转
进气温度63度,不对
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是
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