这台锐志的数据流反馈为2列混合气过稀，而且报2列空燃比传感器固定稀。通过分析数据流显示2列的长短燃油修正之和已经达到近50了，所以还是非常稀而且达到报故障码的要求了。然后看空气流量，大气压基本都在正确范围，所以测试一下空燃比传感器性能，主动测试喷油量，2列空燃比传感器数据不动，基本确认2列空燃比传感器坏了，所以建议更换，也可以为了确认，可以左右替换确认，之后故障变为1列，所以确定为空燃比传感器问题。
这台锐志的数据流反馈为2列混合气过稀，而且报2列空燃比传感器固定稀。通过分析数据流显示2列的长短燃油修正之和已经达到近50了，所以还是非常稀而且达到报故障码的要求了。然后看空气流量，大气压基本都在正确范围，所以测试一下空燃比传感器性能，主动测试喷油量，2列空燃比传感器数据不动，基本确认2列空燃比传感器坏了，所以建议更换，也可以为了确认，可以左右替换确认，之后故障变为1列，所以确定为空燃比传感器问题。
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你好，正在开早会，请稍等
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好的
你好，什么故障现象
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故障灯点亮
这2列也太稀了，空燃比的电压都5V了？
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嗯
目前有没有更换过啥配件？
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氧传感器换好几个了
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在别的修配厂换的
是前氧吧
哪侧的？
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2列是不是驾驶员这侧的
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驾驶员这侧的
对，2列是主驾驶这测的
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车主说换5个了
是前氧，这不会搞错吧
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是
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气门室盖垫漏油也会导致这样吗
有没有有低落到空燃比传感器上？
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没看见有明显的有
这没事，看样子是刚换的
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据车主说 换上能好1天多 就完了 我怀疑是不是漏油导致氧传感器坏的
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嗯
如果已经更换好几个的话，就考虑一下线束和电脑版
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排气支管 这边有油
漏油，只要油不低落在上面，问题不大
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换上当时数据什么的都好的
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左右是一样的吗能互相倒下吗
一样的
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倒下试试
好的，
车辆名牌发一下
我给找一下电脑出来端子电压，我看有没有？
好的，你先互换看看，我一会给你找一下
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OK
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换过来的
现在图片的数据显示2列稍微有点偏稀，但不会亮灯
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他和1列数据差太多了
空气流量传感器清洗一下
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洗过了
我看显示3点多，稍微大了点
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正常修正长期和短期多少
±15之内都没问题，超过±35就会亮灯
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指的是短期
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还是长期
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短期第一例怎么始终是0那
之和
长短加起来
短期是会根据发动机的状态会变，但不是一直在动
跑一圈看看
看看二列能否好一点
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嗯
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1列是属于正常的是吧
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传感器现是坏的
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2倒1现在报1了
嗯
还是先换一下原厂的吧
然后再把漏油的处理下
最后再跟车主说，电脑版现在不好确定
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电脑板怎么检测出来
你现在翻上去如果好的话那就好了。重新发一个原厂的关闭传感器之后，如果故障灯还在亮或者是跑一段时间还会再亮，那可能就要去量一下，或者是店老板送到外面维修的地方检查一下。
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现在数据2列还是稀是吧
跑一圈我看看现在的数据
这是刚才的
现在的呢
我看有没有变化
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这就是现在的
那2列是有点稀
但还没到报码
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稀的故障点有什么地方
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现在从何入手大师
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要是汽油压力 1列也得稀啊
你一列现在那个传感器是坏的，你现在没办法确定他吸还是不吸。
你现在要把那个传感器先换上去，之后再去看两列的同时吸，还是只有单侧吸。
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单侧稀怎么查
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给个思路
也就是喷油和进气两大方面，还有就是燃烧室积碳，还有喷油嘴堵塞也是常见，当然燃油压力那可能就是两侧都会稀的。再不就是空燃比传感器了
