你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
换之后变成这样了是吧?
您好
对
您好
用工具矫正一下。
换完正时皮带跑了100公里吧
带vvt的这个挺讲究的。
凸轮轴后面用的工具
是的。
前面没用,做的记号
前面用个工具确定一下14缸的上止点。
但是感觉一点也不差呢
他有个螺栓顶住平衡块的。
就是一缸
用正时枪能看出来吗
我看了看,曲轴大轮也没有标记看不出来
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如果是正时的问题怎么从新对一下呢
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看到没有,有一个缺口不在中间切的。
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小的一面朝上。
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嗯
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这个螺栓拆掉装曲轴定位螺栓。
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什么点位?
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进气端工具不能固定么?
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固定皮带轮松螺丝对不对?
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T10172这个工具。
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我用的就是这种,其他的我没用过。
是4911的
不能用
还有一个是4912
可能我没用过
不是大众推荐的
4912是新发过来的还没用
只能用您说的这个工具,最好,是吧
不是这个意思
回头我再看看,不行就买一个您说的这个
我在大众体系,不知道有其他工具
当时装完正时皮带用什么办法可以知道行不行吗
装好了就可以。
我换完这个正时都是跑几十公里再报的故障码
冷车不报故障的。
冷车不检查正时相位
热车才报的是吧
是
热车怠速时用解码器能读出来吗
不好读取
定位好了就可以。
就是热车再不亮故障灯时,如果有问题可以读出来吗
行吧,车来了我再试试
谢谢您
它是有亮灯就一定有故障码,有故障码不一定会亮灯。
不客气
主要以故障码为准。
好的,
明白了
就是不亮灯也可能读出来故障的
是的
那应该怠速热车如果正时不对也能读出来吧
不太好读取
行,回头我试试
正时的数据不太好读取
故障码可以读取得到
就是还是得试车之后没问题才行的
好
如果确定正时相位没有问题,那么就把电磁阀换掉。
不用考虑传感器。
没换正时皮带之前没有事
没有故障码
您说的是哪个电磁阀
嗯
进气凸轮轴液压调节阀
凸轮轴传感器吗?不用
在什么位置装的
是在发动机后面装专用工具的上方吗
在机油盖傍边这个吗
我圈住的地方是电磁阀。
正时工具处是凸轮轴位置传感器。
哦
电磁阀可以测量好坏吗
不能测量好坏。
他不仅仅有电阻,并且还有液压柱塞。
如果正时相位确定没有问题,直接换电磁阀
行,正好有一辆一样发动机的车,可以互换一下也行吧,装现在自己车没有问题的
嗯
可以互换
好的,
没有别的需要注意的吧
没了
就是锁止曲轴,跟凸轮轴,然后把凸轮轴进排气螺丝也松开,再拆正时皮带,从新挂皮带,把螺丝都紧好应该就没问题了
松掉螺栓之后,皮带不拆都可以。
旋转曲轴凸轮轴只是转皮带轮。
这样可以同步。
前提是凸轮轴用专用工具固定住了。
固定住两根凸轮轴之后,然后直接调曲轴的位置,再拧紧中心螺栓就可以。
皮带不拆,就是主要把凸轮轴的前后固定好了,松开螺丝再紧上就可以吗
松开两个凸轮轴螺丝,盘曲轴到转不动,然后把凸轮轴螺丝都紧上就可以了吗
是的,要曲轴停留在1 4缸的上止点的时候把螺栓拧紧。
拧紧螺栓的时候,看一下皮带外侧是否处于拉紧状态。
如果是拉紧状态就可以拧紧。
如果不是一4钢上址点凸轮轴后方工具也装不上吧
不一定,万一现在装的有问题也说不定。
拉紧状态就是正常可以着车的状态了
曲轴转一圈凸轮轴轴转半圈。
您的意思后方工具不是一钢上址点也能装上吗
1 4缸在上止点,凸轮轴不一定是在那个固定位置。
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再问您下,凸轮轴的两个螺丝用多大的花的
您知道吧
收到回话
在吗
不记得了。好像是一个m14的。