你好，我是汽车大师专家技师-陈明杰，很高兴为你解答。
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你好
做了什么维修
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这个故障消除不完
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换了气门室盖垫
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是不是和拔那个气门电机有关
不是
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俩线的电机
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压力传感器也换了
无关
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不管
换的哪一个
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进气管漏气
给我看下
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节气门挨着的那个
原厂副厂？
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原车的
不对吧。
进气歧管上的那个
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我这有一辆5系宝马
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我看编号一样的
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日期不一样 装上还是老样子 报故障
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嗯
5系什么发动机
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我看看
拍照我知道
外观
不一样
这N52
N46和N52不通用
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传感器一样的
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编号都一样啊
车架号发给我
我查
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那地方没动都怎么换了气门室盖垫就报这个故障了呢
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要那个
换之前诊断过没？
换之前有没有？
还有气门室盖垫有没有漏气？
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换之前没诊断 但是不报故障码
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漏油
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你说和气门室盖上的废弃阀有关系吗
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如果它不通顺会这样吗
别着急，
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后面那个俩线的是通气门室盖垫的关注
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好的
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看不懂
那台车5系车架号发给我
原车在哪里？两个传感器放一起我看下
N46怎么能用N52的
没试过，
从来都是同款发动机试车
编码一样，
本身这两款都容易坏
换了新的吗？
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。。
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你的意思换个试试
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原厂新的
连接电脑
我看下数据
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看空气供给吗
空气流量计，进气压差
前后氧传感器信号电压
节气门清洗过吗
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洗过
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空气滤芯也检查过
四个氧传感器的吧
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嗯
查两个数据
差
四个氧传感器信号电压
好，
进发动机系统
删除调校值
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清除自适应吗
清除
对。
打开点火开关
不启动车辆
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打开钥匙
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嗯
嗯
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2
2
好，
看电脑提示
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等待十五秒 关闭开关 打开开关
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维修结束
嗯，
照着做
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完事了
等待两分钟
关闭点火开关
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开着钥匙呢
退出钥匙
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关了
休眠两分钟
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钥匙拔掉了
两分钟后启动发动机怠速运转
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嗯
这个故障的特点是有时候亮灯，有时候不亮
这个传感器
N52，N46都容易坏
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对
所以不能保证客户过来维修之前不存在故障
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亮的时候开着开着就亮 不是很亮的时候熄火大招车亮
除非维修之前先过电脑
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之前不亮
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这个车一直在这修来着
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十多天前反正不亮
频率够3次才会亮灯
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打着车了怠速运转
连接电脑
看故障码
现在亮不亮灯
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现在没有
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有了
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仪表不报故障
看前氧传感器信号电压多
空气流量
进气压差
买的压差传感器包装在没？给我看下
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找不到了
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?
稍等。
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好的
换了多久？
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两天了
传感器吗
换完当时好了？
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不好一直这样
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就这一个毛病
气门室盖垫是什么时候换的？
没换之前没亮灯是吧，
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换了三天
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换了就有这个故障的
线路不用考虑，
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传感器电压我也量了
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没问题
有没有发现有漏气的地方
电压有问题电脑会报码
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没有
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拔的那个气门室盖上的管子密封圈都换了
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别的地方没动啊
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废弃阀管
里面那根，
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对
饲服马达有拆吗？
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没拆
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插头拔掉了 又插上了
行驶里程多少？
这车
我现在考虑气门室盖
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87674
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调没调表不清楚
嗯，
我现在考虑的是:气门室盖是否漏气，及车辆软件版本过低
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我感觉也是
换气门室盖
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😂 😂 😂
换完编程，
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清除自适应
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还是升级版本
我很好奇氧传感器信号电压为什么是1.5V
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实际应该是多少
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不打车是1.48
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一加油有时候2.几
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气门室盖漏油都漏氧传感器上了
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油滴三元催化上直冒烟
印象中是2.0V的
好久没修这款发动机了，等我会
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一加油2.4
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有时候还能到1.2
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嗯
是2.0的
落实了
还没见过1.5的
1.5的是N55，N20发动机的
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啊
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那啥原因导致的呢
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这个车可能是水淹车
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这个是进口的宝马
一样，进口不进口没区别
同样烧机油就是了
能不能搞个专用电脑？
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修过应该现在不烧 买的二手的
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我问问
按照厂家维修措施:清洗进气门积碳，更换压差传感器，删除发动机调校值。
但是这431清的不知道是什么
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哦哦
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熄火能清掉
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不熄火清不掉
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道通的也清了不管用
换气门室盖，编程设码
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好吧 谢谢你 先这样
氧传感器待定
绝了，还有1.5的信号电压
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嗯嗯
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😂
行，不排除软件数据有问题
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嗯嗯好的
这发动机很C A o蛋
毛病特多
别看它2.0自吸
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😂 😂
毛病不次增压机少，
只多不少
烧机油，漏水，漏油，氧传感器混淆，抖动，三元催化堵塞，VANOS调整装置故障，正时跑位…等等
