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先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
换的是原厂配件吗
配件没问题的
为什么换vvrt轮
那个轮子上的销子掉出来了
先用电脑运行 发动机自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
去年的时候换的,估计正时没对好,但是也对了好几次,开起来一切正常,就是故障灯亮,也一直没管他,然后今年曲轴皮带轮坏了我拆下来又对了一次正时,开始几天故障灯也不亮开着都很好过几天后故障灯又亮了跑高速还会偶尔出现断火的感觉
大部分正时问题
这个车正时不好对,对细节要求比较多,工具也要标准不能变形
开始一个星期都很好的
故障灯也不亮,开起来也好
拆开检查一下正时,看是不是跳齿了
张紧器有没有换
之前有个人对了正时开了一段时间链条变松了,跳齿了
现在有时候亮有时候不亮,亮的时候就会出现断火的感觉,但是这种几率很少。难得碰到一次
链条不送的
像这种情况正时应该是差一点,但是不是很多,或者配件问题,出现故障一般也是大油门或者上坡提速等情况吧
就这么个故障码
你不怀疑正时吗?
对这个正时我真是对了好多遍了,还借了个工具怕自己的工具不标准了,卡槽都可以自由进出
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我也还怀疑是正时
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凸轮轴位置传感器三根线4.8v 0v 5v 进排气vct电磁阀钥匙开二档两根线都是电瓶电压,当启动车辆后排气一根是电瓶电压,一根会随着踩油门松油门变化0-10v左右,基本在10v左右,稳住油门大约10.5v左右。进气稳住油门两根线都是电瓶电压,踩油门松油门会变化0到10v
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是的,
估计还是正时
嗯
但是拆起来太费劲了,这个车修的少所以我想多问问
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正时差那么一点点会出现断火的情况吗
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用过的工具好多都变形了
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稍微力量用的不到位就会变形
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嗯
对这个的时候资料查的很多
那只有在对对正时了
去年故障灯一直亮但是不会出现断火,那我也就随他去了
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今年对好故障灯都不亮了我以为好了
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好的
我还说给他换换火花塞试试
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15万公里了,没换过
可以换,换了试
确实也该换了
要是不出现断火的现在我就不修它了,让它亮着
我都没信息对那个正时了,对了好多遍
信心
小点注意好,这是最重要的
哪里的小点
就是上面说的那几点
好的。谢谢了
不客气
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