车辆目前如果在身边的话，先读取发动机运转平稳时确认车辆发动机运行状态，在确认运行状态有问题的情况下，就直接连续性的调换零件进行测试，要换零件就是与其它无故障气缸进行调换，根据实际情况可能会出现在行驶很长一段时间之后才会出现报警，那么这种情况根据实际情况就更多考虑存在电气类软件故障，也仍然是调换零件进行测试，但在调换的过程当中，需要做好标记之后连续性的加速，包括高转速发动机运行测试来尽可能的快速反应出来故障，根据实际情况可能在无规律的状态下，并没有任何故障明显特征的状态下出现报警，
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
我们是修理厂的
宝马n46发动机
抱2 4缸失火 火花塞 点火线圈 喷油嘴都换了
没更多的故障了么？
前氧加热故障
在检测除了失火的故障以外，没有其他更多的故障了吗？
车辆现在是否在身边？
没在
前氧气 也换了 电脑也换了
车辆有可能的问题是单缸发动机气缸压缩不足，出现排气凸轮轴的机械结构模式，发动机的电脑损坏以及喷油器的插头连接错误引发车辆整体的故障出现。
前养也换了
根据车辆的实际情况，如果车辆是正常使用过程当中出现了这一类的故障，那么重点检查凸轮轴的机械相关机构磨损，包括可能存在的发动机电脑损坏，如果是在维修之后出现的故障，重点检查项目为喷油器的插头。链接可能存在错误，引发车辆当前的报警出现。
缸压正常
车辆在根据实际情况目前的预测仅供参考，在实际检查过程当中，车辆需要提供更多有效直接的数据，如果仅仅描述正常的情况下是很难评估的，这个检查有效性。
故障码清了要开2天才会报
起步的时候，会发忍
前氧插反了会吗？
你的这些猜测至少目前得不到有效的验证。
换一句话就说，目前看不出来，氧传感器插头连接错误的可能性，但不代表绝对未出现错误。
车辆目前如果在身边的话，先读取发动机运转平稳时确认车辆发动机运行状态，在确认运行状态有问题的情况下，就直接连续性的调换零件进行测试，要换零件就是与其它无故障气缸进行调换，根据实际情况可能会出现在行驶很长一段时间之后才会出现报警，那么这种情况根据实际情况就更多考虑存在电气类软件故障，也仍然是调换零件进行测试，但在调换的过程当中，需要做好标记之后连续性的加速，包括高转速发动机运行测试来尽可能的快速反应出来故障，根据实际情况可能在无规律的状态下，并没有任何故障明显特征的状态下出现报警，
那么就有可能是电脑的问题。
