你这种情况的话，建议线束还是换了吧，换仪表线束和这个车身线束。否则修了之后，安全隐患会非常大。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
在吗
你好，烧哪一个保险？
现象怎么出现呢？
保险盒电动门锁保险老是烧
是正常行驶中出现的吗？还是维修过什么之后出现的？
是用几天就烧，还是装上就烧？
换上用几天就烧
当时一切正常
保险是多大的？用了多大的？
这根白色线用烧
30按照标准的换的
如果用几天就烧，说明线路存在短路的地方。
现在的话测试一下那个保险对蓄电池负极之间的电阻值是多少。
测试的时候断掉电瓶线去测试。
原来这个线烧了，换了一个门锁控制模块，接好线好了，但是换完还是烧这个线，感觉电流很大，万用表测量还没有电流
烧保险可能是因为这个白色搭铁了
你能告诉这个白色线针脚这个线是去哪里的那
那个红色的比较粗的那个是供电电源。我看你线怎么接了一个黑色的，而且那个线接的线径接的太细了。
你拔掉插头看一下是第几号。
这上面的话，红色的线是电源。和橙色的显示电源。白色的线没有电源线。
你那个插头是后换的线吗？还是原装的插头？
还有你说你烧的保险上是仪表板内保险丝盒里面的保险还是烧到发动机舱里面的保险，这一路的话好几个保险呢。
黄色线指的针脚
这个线老烧
室内保鲜盒方向盘下面30A
这个插头以前烧坏了，换了一个门锁模块，把那四个线后接的
驾驶室内的是25A的保险。
30安的保险在我们发动机舱保险丝盒里面。
嗯，对
给我们的这个模块的13号24号进行供电红色的线是。
针脚号我现在不知道怎么数
我刚才给你指的这个线是通哪里的啊？控制什么啊
那个插头换了没有？是不是原装的插头？
是一个搭铁？试灯测量是搭铁
1~12 13~24两排。
不是原装的插头，后配的
插头不虚接，
是黄线盖住的那个还是黄线没有盖住的那个？
黄色线盖住，应该是14号针脚吧
好的，那个是14号，那个是左前车门未关信号。
第1号呢是个接地线，是个黑色的搭铁线。第2号是个点火电源线。
24号是个蓄电池正极电源，你可以这样一量就能区分出来哪头是哪头。13号是正极电源。12号是搭铁。其中24号跟13号都是红色的线。
1号12号是搭铁。颜色是黑色的。
先把这些电源端跟搭铁端找对一下位置。
就是看一下接的对不对。
你这种如果说是烧保险的话，你这种情况的话需要注意的，就是说是包括原来线路烧的原因，其实都要进行确认的。包括烧的是现在是哪根线？
这个还能不能记得烧的是哪根线？
14号
刚才黄线盖住得
那你就检查那根线吧，看在哪个地方出现了搭铁。
那根线是我们车门有没有关上？有没有打开的一个门开关信号。
那个线进仪表台了，你确定是门碰？
对那根线的话，他所有的门都是通过这一个线提供的门开信号。同时他要传到仪表仪仪表，才知道你的车门是不是打开了。和传到你车内灯的开关。有天窗的话还有台到天窗开关天窗，要知道你车门是关闭了还是打开了。
那根线分支到4个车门门开开关和仪表盘指示灯和室内灯的开关，有天窗的还到天窗开关。
那根线烧那根线是个搭铁线。你车门关上了还有车门打开了，它是从搭铁状态到不搭铁状态。那根线烧，因为这根线是搭铁。如果这根线上面跟电源线短路，他就烧了。
你原来烧的这根线，你现在就要把这个线彻底的找出来，看在哪个地方跟电源短路了。
否则还会存在极大风险。
是
我也是你这个思路
现在我不知道这个线的走向，还不知道他通哪里去了
这根线就是什么意思呢？你车门关上了搭铁线就断开了，车门打开了它就是搭铁线了。那么在这种状态下，这根线上面如果说跟其他12伏电源短路这个时候线就会烧了。
现在走向我上面不是跟你说了吗？
这根线走到了4个车门门柱上面的那个门柱开关就是门开开关。和到了我们的仪表盘和到了我们的室内顶灯开关和到了我们的中控门锁那个模块。有天窗的到了天窗开关没有的话，天窗这一步就不用去看。
嗯
刚才又起火了
我再具体的到了哪一号我给你具体的再说一下。这个中央门锁控制模块插头的14号就那个白色的线。它分别到了我们4个车门的门开开关。到了左前门的1号到了右前门的1号到了，我们剩余两个车门的1号线颜色全部是白色的线。然后又分别到了我们仪表盘插头的21号线但是线路颜色就变成了绿黑色。然后又分别到了我们的室内顶灯开关的2号线，这根线颜色的话是白色的线，中间会有不同颜色的变色。有天窗的到了天窗开关的5号颜色也是白色。他的这个线路的走向分支就这样去走的。就是说这些任何地方的一个接触点，只要是跟电源短路的话，都有可能出出现烧坏。所以故障点与还是比较多的，说的再直白点就是那根线跟电源短路了。
所以你必须该拆的拆，要检查那根线，看在哪个地方跟电源短路了，否则很可怕。
之前如果烧过的话，它跟其他电源线都有可能已经烧在一起了，你不分离开，你不找出来故障点后果很可怕，万一车着了，你到时候的话很麻烦。
还有里面的那个保险是25A的，不能换大的，必须还要回归原来的25A的保险。因为你这个线如果说出现搭铁的话，它有的时候不一定直接会烧到上面的那个保险。他会走就近的去走。
好的
明白了
嗯
门碰开关上出现正极，不应该吧
包括那根线上面是没有12伏电源的，你可以测试一下，它不能有12伏的电源，并且不能点亮功率试灯，只要那根线下面有12伏电源，功率灯能够点亮，就那根线对电源短路了，一定要找出来。或者是你以这样的方式去判断看是在哪个地方。把仪表插头拔了，把这个中央门锁模块插头拔了，把车内灯开关拔了。然后你去监测那根线上面的电压啊，你看拔了哪个东西电压没有了。我都拔了还有那就是那根线直接对电源正极短路短接在了一起了。
对呀，没有正极电源
肯定不应该，那根线它是没电的。有电的状态，你车门打开的话就变成就打铁了。那你电源又搭铁那就烧线呗。
嗯嗯
知道了，现在每一个门碰都是正极电源
你现在的话可以按照我上面说的将车内灯开关拔了，将仪表拔了，将中央门锁模块插头拔了，将4个门开关拔掉，如果说上面还有12伏电源，那就确定是线路在某个点跟电源短路了，那这个你就要具体去查了。就是拔的时候确认一下，拔到某个地方的时候看看是不是没有电压了，如果是那就是某一个东西坏了。比如说你拔掉我们的室内的顶灯开关。拔掉之后电压没有了，那就说明那个开关短路了。其他的同样也是这个意思。当然如果说能拔到某个地方好了，那问题点就缩小了，就怕是你所有的东西都拔完了，那中间还有电压，那就麻烦了，那这个线的话连接的地方就我上面提到那些那些地方，那么所有的每个支点都要进行排查了。
有电源就是说那根线现在对12伏正极短路了。找出来短路了点问题就排除了。
只是这个故障点短路点位置点在哪，那查起来那肯定是有点麻烦的，一般很少有一下就找到点的部位了。
14号针脚现在测量没有电压，
剩下的呢基本上就是抽丝拨茧了。中间的细节每一步要仔细。
恩嗯，明白
14号没有电压，那可能是不是那根线已经烧断了呢？
14号线跟我们门控的几个门的门开关是连着的，他们是一根线。
14号针脚这个线剪断，仪表也是可以显示车门开启不开启
对呀，他这根线很多都是共用的。
我再和你确定一下，这个白色线是我后换得线，这个线是14号针脚吧
嗯是的
没错，就是14号
嗯
太狠了
完全烧了
估计这里烧还是别的地方引起的
对，是的，就是有对电源短路的地方引起的。
你这种情况的话，建议线束还是换了吧，换仪表线束和这个车身线束。否则修了之后，安全隐患会非常大。
嗯，好的，感谢
同时在拆卸的过程中的话，一定要断电瓶线去检查拆卸以免引起不必要的损失。
不客气
找到原因了
右后车门软连接部分长时间来回开关车门，线折断了，这里的线短路了，导致车内线束都短路了
大线基本烧了百分之八十
太危险了
对，是的，太危险了。
👍👍👍
感谢
像这种情况如果说不查到故障点的话，开的过程中有可能会着火。
不客气
剩下的线束的话建议换掉，不换的话有可能存在一些安全隐患，就怕它烧到了其他的线路，如果说只是那单根的话，毕竟车辆可能时间长了，但是如果说把其他的线也已经烧坏了已经烧坏的话，这个的话到时候自己把握。
是的，上次就是我们店其他修理工给他修的，当时就接了一下门锁模块那里的线，换了一个门锁模块，就让车主走了，当时一切正常，第一次坏的时候14号线就已经烧的很严重了
明白了，老板正在和车主商量，我只负责查原因
嗯好的
