这上面还有两路信号，一路到我们的无钥匙模块，一路到我们的车身电脑这两路任何一路出问题都是最终也是无法启动的。只是那两路有问题，他也不会报信号电压低。所以先解决他自身供电他报电压低的问题，这个已经确认就是你实际的供电电压不低，是这个模块本身故障导致的，它报故供电电压低，有了这个故障码之后，是禁止车辆启动的。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
![mechanic_avatar]()
1.5的
![mechanic_avatar]()
就昨天出现的
![mechanic_avatar]()
保险都是好的
这个故障码是一直存在还是偶发？这种故障码存在的原因就是说是控制模块的供电电压低于了11伏以下。如果说电瓶已经亏电，在启动的瞬间的话，电压低于11伏以下的话，电脑就会存储这个故障码。就是看一下报故障码的这个模块，比如说车身电脑读取一下车身电脑里面的供电电压数据流，看看是多少。
![mechanic_avatar]()
根本就没启动迹象！
打不着火是吧现在。
这个故障码说的是你电压低于11伏了，然后读取一下数据流，看看这个电脑里面的供电电压是不是。
然后打启动的瞬间，看看电压是不是低于11伏以下。
![mechanic_avatar]()
电压用万用表看了有12.1
就是说的你12伏蓄电池的电压不够了。电脑收到的这个电压低了，然后报这个故障码。确认是不是电压低了。读电脑里面报故障码的这个里面它有数据流，你看这个电脑里面的数据流。然后看故障码能不能清除，是持续的还是偶发的。
你外面的电瓶是外面的电瓶，电瓶下面连接线线经过线束插头，然后最终到车身电脑，车身电脑，它有它自己的供电线，你读数据流数据流里面有它的电瓶电压，你看一下电瓶电压。
就是验证一下故障码报的真实性。他说的是电瓶电压低了，你去验证一下是不是电压低了读数据流。
![mechanic_avatar]()
还有一个，方向盘锁止
![mechanic_avatar]()
维修方向盘锁止
晃动一下方向盘。先大电瓶充电，这种情况一般来说就是大电瓶亏电没电了。
电压低的时候，方向锁都解不了。
用万用表量的那个它是是虚电有负载的时候电压就会低下去了。
上面已经提示了，先从电瓶电压那一块确认，然后电脑读看报什么故障码？各个系统都读一遍，看各个系统里面都报什么故障码？看哪些模块能进去，哪些模块进不去。
![mechanic_avatar]()
我把故障码都拍给你看看
有故障码的全部清除，看哪个清不掉。全部系统扫描，看哪些模块能扫描到哪些模块扫描不到。
包括仪表现在能不能打开？点火开关能不能打开和关闭？
![mechanic_avatar]()
好的
有故障码的可以先提前发一下，然后再清除。
![mechanic_avatar]()
清理之前
好，先进行清除，看哪个清不掉。
方向盘进行晃动一下是不是锁住了？
是不是晃不动啊？
![mechanic_avatar]()
车辆无法启动
转向柱锁止控制模块这个模块现在里面故障码有没有能不能读取到？
![mechanic_avatar]()
没有锁住
就是之前报电压低的那个，现在你故障码清除了，你进这个模块看这个模块还有没有。
![mechanic_avatar]()
可以随便打
![mechanic_avatar]()
就是没助力
![mechanic_avatar]()
？
在看
![mechanic_avatar]()
你能电话给我吗？我可以直接告诉你
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
就是之前报电压低的那个，现在你故障码清除了，你进这个模块看这个模块还有没有。
![mechanic_avatar]()
刚刚读的
看一下这个模块现在还在线不在线
你故障码清除之后的
![mechanic_avatar]()
清过的
![mechanic_avatar]()
现在正在读
进这个模块里面加模块里面的数据流拍照。
转向柱锁止模块就这个模块进去读数据流
刚才见你清过之后就没有了这个故障码，低电压的故障码就没有就看不到这个模块了。
![mechanic_avatar]()
又是这样
点开读取里面的数据流拍照。
![mechanic_avatar]()
可以读
好的拆卸方向盘。找到我们的这个方向管柱上面的这个转向柱锁止控制模块。然后测量插头的5号线，红紫色那根线，12伏电源，看看有没有。使用功率灯泡去测试，看电灯泡亮的时候看看电压够不够12伏。然后再测试一下这个模块的6号和7号黑色两根线搭铁线有没有？也是使用功率灯泡去去是功率灯泡一端接正极，一端接着搭铁，他灯泡亮不亮？现在这一块是有问题了，所以的话它默认是解锁状态，不会上锁了。
无法启动的原因就是因为这一块异常，所以无法启动。
我上面说的去做检查。那个转向柱控制模块在方向盘的下方，在我们的方向管柱的上方。
还有我们转向柱控制模块插头的3号线蓝紫色也测量一下，有没有12伏电源测量时的时候是点火开关打开的时候去测试。
![mechanic_avatar]()
好的
报电压低我们测量的供电电压到底低还是不低？报电压低的时候，这个模块就不工作了。测量完以后同时在测量一下插头的8号线。绿色的这根线，看这根线的电压是多少？和插头的2号线蓝紫色。看看电压是多少？
嗯
![mechanic_avatar]()
有没图标注那个控制模块在哪里
现在的问题呢，基本上就是锁定，要么是这个控制模块本身的供电电路出问题了，或者是它的这个转向锁止控制模块出问题了。
方向盘下面上下管柱装饰盖儿都要拆掉。以及方向管柱还要进行下落。下面的地板的出风管都要拆掉。
去测量我上面说的那些针脚线路的电压情况。
![mechanic_avatar]()
车辆通电检查？
![mechanic_avatar]()
插座插上检查？
对通电检查。
你插上不好测量的话，你就拔掉测量，能插上测量的话最好。
![mechanic_avatar]()
没插插座的
![mechanic_avatar]()
你看看
嗯，插头没插的时候测试一下5号和3号灯泡能不能点亮点亮的时候，看电压还够不够12伏。
然后呢灯泡一端接电源再测试一下一端去接触6号7号，试灯接上去，看灯泡亮不亮，这样就能验证电源和搭铁。
![mechanic_avatar]()
3号5号都能点亮灯泡
再把搭铁确认一下，如果接搭铁线上的灯泡能量搭铁也是好的。搭铁线是6号和7号那两个黑色的线。
![mechanic_avatar]()
好的
嗯
![mechanic_avatar]()
6号7号都是打铁
![mechanic_avatar]()
控制模块有问题
好，这个时候把插头插上去。插上去的时候再确认一下那3号5号两个电源。和6号7号搭铁，刚才是拔掉插头属于没有负载，现在是插上去有负载了，有负载的时候再测试一下灯泡亮的时候看电压够不够12伏。
就是功率灯泡加上去加万用表一起加上去。
如果灯泡正常点亮点亮完之后电压12伏，那这种情况更换转向柱锁止控制模块。
![mechanic_avatar]()
3号5号都能点亮，同时也有12.1
好的，更换转向柱锁止控制模块儿。像这个电压是不低的，他报电压低故障码就是这个模块已经坏了。
![mechanic_avatar]()
两个笔同时接上去的
插头插上去之后，8号线的电压是多少？
对同时接上去灯泡的话会通亮通亮的。亮的时候供电，如果电压还是12伏就可以。
![mechanic_avatar]()
通电下，5号线和3号线有11.95
![mechanic_avatar]()
8号线是1.2到2.5
好，供电搭铁是没有问题的供电电压一点问题都没有。
8号线是他们之间的信号线有电压，说明线路也没断。
当前的话先换这个转向柱锁止控制模块。这个供电电压电压一点都不低。
![mechanic_avatar]()
控制模块坏了？
对，坏了。
报低电压就是这个模块坏了。
![mechanic_avatar]()
好的
嗯好的
![mechanic_avatar]()
这个锁止模块吧
嗯是的
![mechanic_avatar]()
这个模块可以控制来车？
7根线，两个电源，两个搭铁。一根通讯线，一个车身电脑的信号，一个无钥匙模块的信号。
不能
这个是牵扯到防盗的。
这个模块损坏之后，是像我们无钥匙控制模块里面，以及车身电脑里面发送的信息都是错误的信息。就是说他自身已经检测到我自己的供电没有我工作不了。
整个的这个系统就瘫痪了。他就不对外发送信号。包括你车身电脑里面读取到的转向管柱反馈信号不合理。都是因为这一块。
![mechanic_avatar]()
嗯
嗯
现在需要当前先把这个模块换掉，然后呢再看其他还有没有异常。
这上面还有两路信号，一路到我们的无钥匙模块，一路到我们的车身电脑这两路任何一路出问题都是最终也是无法启动的。只是那两路有问题，他也不会报信号电压低。所以先解决他自身供电他报电压低的问题，这个已经确认就是你实际的供电电压不低，就是这个模块本身故障导致的，它报故供电电压低，有了这个故障码之后，是禁止车辆启动的。
