两种情况
第一就是进气系统漏气,电脑检测到的喷油量不够,所以延长了喷油的时间
第二就是喷油嘴堵塞
第三就是油泵油压有问题
另外检查一下氧传感器,前氧传感器有问题了。
你好,我是汽车大师专家技师-王俊,很高兴为你解答。
动力,提速都没有问题就是有黑烟对吧
发动机怠速数据流发份看看
对的
数据流看静态的还是看动态的
发动着车
怠速时数据流
火花塞应该比较容易黑吧
好的,火花塞八个全黑还是刚换的
之前是黑的就行,你把数据流发份给我
偶尔点一下油门还会熄火
发动机怠速平稳吗?
怠速微抖
嗯,你把发动机数据流发份给我
没有故障码,只是行驶几公里后读码就报了四个缸都缺火
应该是混合气浓度过高导致的
火花塞发黑,燃烧不尽
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打不开
卡了
你发图片给我
打开是黑的
能发图片过来吗?
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可能刚刚发太长了
喷油嘴6.62看到没?
看那个喷油嘴
有没有看到
这个喷油嘴的脉宽太大了
就是这个引起的吗
其他数据有没有问题
这个燃油脉宽,就是喷油的时间波段,正常的时在1.9-2.4
你这个6点多了,说明喷油的时间过长了,导致喷油量过大
那要换什么
两种情况
第一就是进气系统漏气,电脑检测到的喷油量不够,所以延长了喷油的时间
第二就是喷油嘴堵塞
第三就是油泵油压有问题
现在的问题就是这个喷油的波段时间太长
喷油嘴洗过了
正常是喷一次,2秒的时间,现在延长到6秒了
所以说火花塞黑了,喷油量太大了
你测下油泵压力看看
我怀疑你这个喷油嘴有问题了
油泵怠速在50Psi左右抖动
三千转的时候稳定在50Psi
你那个50Psi是多少
转换成压力的话是几个的
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kpa1X100
也就是油压在3个左右对吧
350~340
这样的油压没问题
喷油嘴清洗的时候,雾化怎么样
刚刚通电是直状线,一直按点点就变成雾状
洗了装上去,黑烟没有明显减少,知道拆了三元催化洗了就没有刚开始那么浓
你这个喷油嘴应该是有问题的,现在的问题就是这个燃油脉宽明显不对的
喷油量不是传感器控制的吗
这个是一种,但是传感器只是起到一个修正的作用,并不能直接控制喷油量的
那这个喷油嘴怎么试
你把前氧传感器插头拔了看看这里会不会降低
前氧传感器的电压应该也高吧
对的
你把前氧插头拔了,然后再回过来看这个燃油脉宽
都在1.02~1.13V
好
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插头拔了,脉宽变化也不是很明显
氧传感器拔了电压为什么还在不停的变化
你把前氧拆下来看看
应该黑了,拆下来测试下前氧看有没有问题
有没有正常值电压值还有阻值发给我
你拆下来,我教你测
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三元看看没堵吧
今早已经洗过了
这个氧传感器得废
氧传感器不行了吗
万用表通断档测两根白色线的,看看通不通,应该是通的
只有两个黑的
一根白一根蓝
看错了
蜂鸣档测两根黑线是通的显示4
你先找出两根通的线
黑色通的对吧
然后还是这两根线,
对的
万用表打到200欧挡位
看下是多少
正常的在8-15
200欧档显示02.3
2.3?
拍图片我看看,如果是2.3就是坏的
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换
这个是加热线吧
就是导通的那两根线
是的
那喷油嘴怎么整
先整氧传感器
换后再看脉宽
问题就出在这里,围绕这里修就行
换了如果脉宽不对那还有哪里问题最大
喷油嘴
电脑板
水温传感器
后氧传感器有没有关系
后氧关系不大,后氧是检测三元的
前氧是检测发动机尾气的
那它的阻值也一样吗
氧传感器的阻值一般都在8-15
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后氧阻值也不达标啊
只有6.几
不达标的一般都需要更换
不过前氧的作用大
我建议先换前氧
别的随你自己
好的,不过他那个水温传感器是不导通的
新的也一样
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插头测出来的电压是电池的电压
先换前氧再说