我这有一款起亚赛拉图发动机和这个伊兰特是同一款发动机，我检查赛拉图的缸压也是7个8个左右
这个起亚加油很给力
不是吧，维修手册上标准气缸压力14.5，最小压力13个，您的缸压表准吗
09款的伊兰特搭载的是CVVT发动机，气门挺杆是液压的，凸轮轴链条的正时，有好多师傅都会对错标记，这个你检查过没有
这款是正时皮带的
我知道，我说的是凸轮轴后段的链条，这个要把气门室盖拆掉才能看见
前面正时皮带的标记，一般的师傅都能对好，就是凸轮轴上的链条标记容易搞错。
这个没检查，明天看看，
谢了
好的，这个正时标记，链条上是有颜色的，两个凸轮轴的点朝上，颜色标记与点对齐，中间间隔六个链片（从后面往前的方向看去）
不用客气，你可以加入到汽车大师平台来，以后有问题可以直接与群里的师傅们一起探讨。
我师傅往火花塞孔里加了点机油再测量他这是什么意思？？
他这个方法是测试气门和活塞环的密封性
刚大修过的车子，这方面的概率比较低，但也不是绝对的。
到了机油压力上升了
而且到了机油着车那几秒加油很爽，一小会加油又不行了
这个正常，因为加了机油，会增加整个气缸的密封性，气缸压力肯定会升高一点，等机油烧光了，又会恢复到原来的状态。
你明天先让师傅把我刚才说的看一下，真的有问题，明天再问我。
活塞在压缩行程上止点的时候，如果气门正时不对，此时气门就会处于关闭不严的状态，所以缸压就会偏低。
大师问题已经解决了，确实链条没对好
按照你的指点重新校正，试车后故障消失
呵呵！解决了就行，其实这也不是什么难题，只是之前大修发动机的师傅，在此次之前，根本没有去看这个标记，如果先对好，在记住，装的时候就不会出现这种问题了。所以做我们这行，一定要细心才行。
谢谢师傅，不然的话都不好交车
你好！这个缸压明显太低了，伊兰特标准的气缸压力在13个以上。
